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日经：特斯拉Model 3技术 比丰田大众领先六年
2020-02-17 18:41 经济日报 / 编译易起宇／综合外电
丰田汽车和大众汽车每年的全球销售量约为1,000万辆，而特斯拉（Tesla）去年交车量大
约只有36.7万辆。但说到电子科技，特斯拉却是遥遥领先这些汽车大厂。
据日经BP对特斯拉最平价车款Model 3的拆解报告，特斯拉的电子技术领先了这些对手车
厂至少六年。
特斯拉最厉害的地方在于其全自驾电脑系统“Hardware 3”，是该公司在快速发展的电动
车市场里的最大武器。
这个去年春季推出的模组，包含两片客制化、大小260平方毫米的人工智能（AI）芯片，
全由特斯拉自行研发，并有专属此硬件的软件。这套系统除了负责运作特斯拉的自驾系统
外，也运作特斯拉相当先进的车内资讯娱乐系统。
一名来自日本汽车大厂的工程师在看过特斯拉这套系统后十分震惊，表示：“这种技术我
们做不出来。”业界内部人士预估，特斯拉这套系统至少可以主导业界到2025年。
这对汽车业来说无疑是一项巨大的障碍。特斯拉经过多次升级，才在2014年推出了第一代
的自驾系统，之后每二或三年，特斯拉都会再挑战极限一次，才进化成现在这套系统。
但为何其他汽车大厂无法追上特斯拉，前述的日本工程师表示，技术障碍并非主因，真正
原因在于车厂担心，开发像特斯拉这样的电脑，将会让许多供应商赖以维生数十年的零件
面临淘汰。这种系统将大幅减少车内的电子控制器（ECU）数量。
像特斯拉这样年轻的企业，不会受供应商束缚，能尽管放手追求最好的技术。Model 3的
拆解报告也凸显了此事。Model 3内部多数零件都未挂有供应商的名字，反而很多都有特
斯拉的标志，暗示了该公司仍掌握了车内几乎所有主要技术的研发。
从软件到自驾系统，特斯拉自行进行的研发工作不断增加。如果这套策略成功，其他竞争
厂商就将别无选择，只能跟从，最终势必将颠覆整个产业原有的营运模式和供应链。
心得/说明：(30字以上)
比丰田领先六年不意外呀 丰田将主力放在油电
结果一下子就进入纯电时代 而许多车载电子或智慧驾驶系统
也是由欧美起步的