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原文内容：论交车量，特斯拉 (TSLA-US) 还远远比不上丰田汽车 ，但日媒拆解 Model 3 后发现，
这款特斯拉最入门车款使用的技术，足足领先对手六年。
日经亚洲评论报导，根据日经商业出版社拆解结果，Model 3 使用的“全自驾电脑”或称
“Hardware 3”最为突出。这是特斯拉在电动车市场最重要的武器，甚至终结我们已知的
汽车供应链。
这个模组于去年春天发布，目前已安装在所有新的 Model 3、Model S 和 Model X。模组
里有两款 AI 芯片，由特斯拉研发，搭配特殊软件让硬件功能更完整。车子自驾功能、以
及车内先进的资讯娱乐系统，都由全自驾电脑驱动。
这种以强大电脑为核心的电子平台，是处理未来更高智慧、更多自驾功能车款中庞大资讯
的关键。业内人士预期，这类技术最快 2025 年能够普及，代表特斯拉目前的技术领先同
业六年。
这对汽车业来说颇具意义。特斯拉透过升级 2014 年推出的 Autopilot 系统，建立这个
数位神经中枢。被称为“Hardware 1”的辅助驾驶系统，能让汽车追随其他汽车行驶和转
向，主要是在高速公路上，经过几次升级之后，才造就出全自驾电脑。
丰田和大众等传统汽车大厂凭著庞大的人才和资金，要在 2025 年之前研发出全自驾电脑
这种技术并非难事。但一名日本工程师透露，研发技术虽然不是问题，但车厂担心这么一
来，数十年来打造的零组件供应链会随之式微，因为这种系统会让车内的电子控制元件（
ECU）大幅减少，令业者生计大受影响。
此外，报导指出，Model 3 内部零件并未写上供应厂名称，大多印制著特斯拉标志，显示
特斯拉严密掌控著几乎所有关键技术的开发。从软件到驾驶系统，特斯拉愈来愈多先进技
术由公司内部负责，如果这项策略成功，对手可能被迫跟进，进而颠覆原有的商业模式和
供应链。
心得：进入电动车时代传统车厂加紧脚步将汽车加装电脑，特斯拉的造车思维则是将电脑
做成汽车的外观，期待不久的将来各大厂包含Google、Apple自驾车也能推出竞争。