车流多无法出去
只能硬卡
跟开高速公路
保持安全距离
就会被插队一样
只是自己没耐心
把风险建立起在
自己和别人身上
开高速公路被插队
就再拉开距离
很难吗
其实根本也没慢多少
也不可能会有一直插队
都无法前进的状况
支道入干道
也不可能会没机会入
如果车流真的很多
那一定会有走走停停的状况
怎么可能会切不进去
如果车流算多
又没塞车的状况
也一定会有空档
因为就算这个路口没红绿灯
但前面一定有红绿会影响车流
大多数的状况
都是驾驶没耐心而已
多等一下多让一下
安全出门
平安回家不是很好
今天你让人
明天别人让你
把风气带起来
从自己做起
台湾难道要搞到像中国一样
到处都有摄影机监控开单
路上风气才能变超好?
※ 引述《grace0523 (小小)》之铭言：
: 被这次特斯拉撞死小女孩吓到了
: 虽然已经有8年8万公里的驾驶经验
: 还是想了解支线到开到主线正确方式
: 看了大家的这次事故的讨论串
: 得到了不少知识
: 像是超速没40km/h以上 不算危险驾驶
: 支线道车慢慢滑出去被飙仔撞
: 支线道车肇责较大
: 有时下班时间 车流量超大
: 刚好又在没有红绿灯的单向道小巷弄内
: 若要等到主线道完全没车才能出去
: 那可能等到好几十分钟都无法出去
: 我是会把车头移出去
: 等待愿意让的主干道驾驶
: 请问正确作法为何呢？
: 另外像是单线道，又是双黄线
: 刚好碰到垃圾车收垃圾时间
: 不违规的正确作法是只能傻傻等垃圾车吗？