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和美国拉斯维加斯SEMA、德国埃森改装车展Essen Motor Show并列世界三大改装车展之一
的东京改装车展Tokyo Auto Salon，除了可见到这一流的大品牌推陈出新之外，也不乏区
域性的改装厂联手出击！而今次要介绍的，便是由宫城县著名的PROSHOP SCREEN与
D2JAPAN合作推出的A90 GR Supra！
而相较其他改装品牌的开发历程，以及和绝大部分视觉化的改装作品有着迥异的出发点，
这次双方共同打造的竞技化牛王，除了由PROSHOP SCREEN 进行ECU和进排气系统的升级，
以及D2JAPAN量身打造其煞车和悬吊系统，调教这事可是交由日本在地的著名车手佐々木
雅弘，在宫城县“スポーツランド菅生；Sportsland SUGO”赛道不间断的下场测试、调
整而来，也因此戏称为“MASA-SPEC”；不过到底实际的表现如何、以及和原厂配置有着
多少幅度的进化，说实在各界无不引颈期盼。
也因此，毕竟是着重在性能层面的进化，可以看到在这辆SCREEN&D2JAPAN Supra外观上的
改变可说微乎其微，毕竟原有的造型就已相当有侵略性，且整车均是以轻量和性能的极大
化为改装目标！就外观来说，减重和提升散热效率最为重要，可见到在同样的造型基础之
下，全车换上碳纤维制的空力套件、引擎盖，以及车尾那稍稍垫高的扰流鸭尾作罢！
然在轮圈配置的部分，则是将原有的款式进行汰换，穿上RAYS旗舰款ZE40单片锻造10爪式
样，18吋且J值设定为前9后10，轮胎则是选用YOKOHAMA横滨轮胎的ADVAN A052竞技胎，也
是前后配的255/40/18、275/40/18，煞车系统升级D2JAPAN当家热销的F8POT EPB R6POT竞
技化锻造卡钳，与盘面直径达365mm的碟盘，务求自细节处减轻簧下重量。
当然了，不只在煞车系统上见到D2JAPAN的相关部品，实际上这辆SCREEN&D2JAPAN Supra
在悬吊系统上也全数使用新的圈簧与筒身，看来贴地飞行器是厝不了的；而其B48的2.0L
双涡流涡轮动力核心，也在SCREEN为其ECU、涡轮增压值、进排气系统等进行全面强化，
最终在其原厂基础190kW（258ps）/40.8kgm的贫弱表现，提升至夸张的249.68kW（
339.47ps）/55.41kgm表现，堪比更上一阶的3.0L直6涡轮的B58核心，加上十足的赛道测
试……这辆车相信称为最全面强化的牛魔王相信并不为过！
心得/说明：这个赛道测试出来的成绩好威啊!改完的性能真的直逼3.0的版本，真想知道
这台跟原厂的3.0比起来会如何
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