我有点好奇，虽然之前LS出来大概就有人猜说GS会停产
是否代表着Toyota集团放弃运动型E-segment房车的级距了?
反正再怎么打都被5er/E-Class/A6辗压，干脆认输不出了比较快
毕竟LS终究还是没那么运动吧，5er/E-Class还是压在五米内
LS就算一般短轴版本的也要五米二了，轴距3.1M
同样G20和W213都在2.9M以内，LS应该称不上传统标准尺寸运动房车了
不过这也蛮符合Toyota集团的操作
毕竟长久以来，Toyota最著名的就是他们总是做"好卖的车"
然后在北美用空间和配备压榨出德国竞品的价格真空带挖客户
像是UX取代CT，ES和LS联手取代GS就是很好的产品线瘦身模式
客群调性就是不太在意那么多操控和动力，用配备和空间取而代之
至于那些传统E-segement市场就给你德国佬自己去厮杀
比较可惜的是这一代GS在操控和豪华与同价格德国竞品评价较好
可惜不赚钱....在Toyota的文化中就是没办法延续下去
※ 引述《TaiwanNeko (台湾小小猫)》之铭言：
: 心得/说明：(30字以上)
: LX本来就很少人买.
: RC有兴趣的只能直上LC或RC F.
: GS有点可惜，不过在台湾ES应该比GS更适合
: 因为GS是停产，原厂要补这个缺，会增加ES的动力编成吗？
: 最可惜的是CT200h，非常适合台湾，1.8税金又省油，又是掀背小车
: 但美国爱大车、欧洲不爱Lexus、在中国油电车无优势、日本宁愿买Prius家族
: 难怪被停产.