※ 引述《lauwei (lauwei)》之铭言：
: 两轮族最在意的是为什么重机不能上国道？
: 苏花改，南回改明明是省道，为什么机车不能走？
: 以各位开车族的视角，两轮上国道对于四轮有什么影响？
: 例如，两轮体积太小，容易有死角？
: 下雨视线不清，看不到两轮？
: ACC无法作用？
ACC可以抓机车没问题
我觉得机车上国道问题有几项
1.机车后尾灯为点状
汽车尾灯宽度两点间隔大
远处看可以远远的判断到前方尾灯
辨识度高
而机车远处看只有一个光点
很大机会夜间辨识度不足撞上
另一点是夜间大雨能见度更差状况只会更糟
2.国道长度跨县市，天气变化大
机车无法管理国道上装备问题
机车行经间逢雨则势必停车穿雨衣
汽车只需开雨刷
而机车在国道穿雨衣则会有安全顾虑
3.机车在国道上防护力不足
国道速度快，有货车有联结车
跳石可以打裂汽车前挡风玻璃
机车则无任何防护
任何跳石打到骑士身体都是危害
轻则瘀青，重则疼痛过度摔车
甚至安全帽也没有规范瓜皮帽或是全罩安全帽
跳石打到脸部或是眼睛，只会更惨
所以两轮对跳石防护力太低太危险了
除了跳石，国道也常常有掉落物
更何况夜间高速行驶对于路面掉落物可能无法闪避
两轮碾压过后，极有可能导致骑士摔车
更是另一大隐忧
且机车摔车后，骑士与机车几乎分离
在夜间更是无法看到摔车的人
被后车碾压机会太大
而汽车至少还有安全带把人固定在车内
综合以上自己见解
两轮先天多重劣势
上国道是很危险的一件事
除非未来能够克服
不然短时间内不可能上国道

看1跟2就知道是键盘骑士了，3的话先不论防护力怎么定义，真的要讲防护力那行人大概都不要走路了

某些美规车方向灯煞车灯同一颗还面积超小怎算?不能开放主因是因为台湾用路人水准太差,跟两轮四轮根本无关

我觉得说得很好 的确是有点危险