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比亚迪失速 全年销量掉1成
工商时报 记者苏崇恺 2020.01.09
大陆电动汽车大厂比亚迪日前公告显示，2019年全年的汽车总销量约46.14万辆，年减11.
39％，其中新能源汽车销量约22.95万辆，年减7.39％，不敌另一电动车巨头特斯拉（Tes
la）的36.75万辆。受此影响，比亚迪H股8日盘中跌逾3％。
比亚迪H股8日收报38.25港元，下跌1.16％；比亚迪A股8日收报人民币（下同）47.28元，
下跌1.60％。无论A股或H股，自2019年年初以来股价表现均陷入疲弱。
每日经济新闻8日报导，在大陆车市惨淡的情况下，比亚迪2019年全年销量不如预期，仅
完成2019年65万辆销量目标的七成。2019年12月比亚迪汽车总销量约4.32万辆，其中，新
能源汽车销量约为1.31万辆。
另据汽车之家报导，在2019年全年全球新能源车之争中，比亚迪落败给特斯拉。报导称，
2019年前6个月，比亚迪新能源车累计销量约14.57万辆，年增94.5％，当时已经低于特斯
拉的15.3万辆。
随着大陆新能源车补贴在2019年上半年逐步退场，比亚迪的新能源车销量在该年度7月与2
018年同期相比，出现当年首度下滑至16,567辆，年减11.84％。当时分析人士认为，主要
受到大陆新能源补贴新政实施的影响，一般而言，政策变动初期对销量会产生一定的影响
，2018年也出现过类似的情况。
另一方面，随着特斯拉产能提升，其销量也不断增加，2019年全年在全球交出36.75万辆
的佳绩。其中，Model 3车款是当年度最畅销车款，全年销量达30万辆。
报导指出，2020年1月7日，特斯拉陆制Model 3车款正式开始交付，新车补贴后售价跌破3
0万元，为29.9万元，市场看好特斯拉未来发展，预料未来大陆生产销可达30万辆。外界
认为，上述消息将为比亚迪带来更多压力。
比亚迪“汉”新能源车款计划在2020年第二季末或第三季初上市，新车定位为中大型轿车
，可能与特斯拉Model 3车款有一定程度的竞争关系。此前比亚迪的“唐”新能源车款，
补贴后价格区间在22.99万元至35.99万元左右。
心得/说明：(30字以上)
据兴业证券测算，中国制Model 3相比美版生产成本降低20％至28％，因此毛利率远高于
美版20％的毛利率，中国制具备27％至34％的降价空间。意味着除了已经降价的9％幅度
，中国制特斯拉达到美版同样的毛利率，还有20％左右的降价空间。若特斯拉在中国市场
选择“薄利多销”，将给“比亚迪们”造成较大压力。