如题,先来说说这台9年的colt +的心得好了,这9年15.5Wkm来总共坏了3颗灯泡,然后就没
了......
至于来令,皮带,避震器属耗材,共换过一组.
以现在的观点来看C+是粪车没错,但在2010年,同级对手yaris和fit,c+输在长相,加速&油
耗&空间都是C+胜,后续通病也只剩下考耳&压缩机在10几万km可能会有问题,除此之外,保
养哭么省,原厂每万km工资520,5油3水的四万km原厂大保工资1200,配上220块的自备机油3
罐,高速公路油耗大概16Km/L.
养起来不痛不痒如果现在手头还有旧可的捧油,给你们一些心得,想改善稳定性,改195/55/
15铝圈(小心磨内龟),原厂弹簧配kyb蓝桶,前下井,中井,后下两点拉杆.整组搞起来没很贵
,但效果非常好,而且也还蛮舒适的,唯一缺点是方向盘小小重手.
后来为了2宝,开始看车从老婆最爱的歪L RX看,一路试,只要假日就在试车,一路到focus m
k4问世,试乘后,毫无悬念就下单了,神奇的是:"我老婆女儿都觉得st line 后座没很跳",
可能是前车C+改完也算硬派,从小习惯
先来一张照片
https://i.imgur.com/3O60MUI.jpg
高速公路比例大概9成,全程acc的话油耗大概在17,全程脚控维持最高限速,从新竹到宜兰,
油耗来到19km/l
https://i.imgur.com/W9xLq71.jpg
毫无疑问,focus的 acc超好用,作动很顺畅,少有爆冲感,车道维持也很精准,只是我后来就
很少用了,因为这车真是他妈的好开,自己来比较爽.
其实原厂服务不错,有免费刷ECU服务,越刷越弱,怕车主开太快,超贴心der!!!
越前期的车,ECU设定的"轻载"动力越强,什么叫轻载动力强呢?就是浅踩油门的动力,19年3
月最冲,但是退档会顿剉,9月不会顿,也较不冲,我认为这版本最顺,直到11月的版本......
吼!!轻踩没力,换档还有收油门的感觉,好在油门踹下去那动力还在,只是日常使用少了点
激情,换来就是略好的油耗.
操控面就简单说:
以前还算是蛮常开focus mk3和mk2的,家里又住丘陵地区,这次改款,最有感就是车头转向
超轻巧,一些发夹弯,过去的推头感大幅降低,至于8891的"路感模糊"的批评,我大概知道他
的意思,就是focus的电子方向盘在中低速非常轻手,速度上来(要很上来,颗颗)后就好很多
...
影音娱乐系统:
android auto和car play 还没用过,完全无感,但车机内建导航还不差,定位精准不用等,B
&O音响调教得很大众,bass很强,高音很尖,让一般大众会有"高音很清晰","低音很棒"的感
觉,但老纳本身小玩音响和耳机,focus算是用调教好的音场来弥补硬件上成本的限制(单体
看起来很廉价,车身与单体抑震有待加强).不过车上都已经留有扩大机和走线,可玩性很高
,预计随便来一组focal玩玩看
来说说扭力梁,&多连杆吧!
我是扭力梁版本的ST line,后轴压到坑的反应就是横向扯一下,相当明显,说没差一定是骗
人的.台福这操作很取巧,一开始从操控面出手,洗脑客户:操控没差,开不出来,却不提舒适
面差距,后来出多连杆,刻意向赛道调教,加强弹簧强度,让多连杆比扭力梁更跳,再次逃避
舒适度问题.
不过从美梦成真版,到st line多连杆版,我至少看到台福比以前更积极,更快速反应市场需
求,没意外的话,下一步就是中阶款要改款了!!