日本路边还是有人会停
但是司机一定要在附近
不然警察看到一定开单
而且日本的路，只要不是太小的巷子
一定有人行道，但是还是有人会停在人行道上
这是单线单向
https://i.imgur.com/9APoUKg.jpg
多线道的马路也会有
https://i.imgur.com/jid8M4g.jpg
但以上这些都会留空间让其他人也可以过
有些马路会设计成完全不给停
直接盖人行道
停下去就是挡住整个车道
https://i.imgur.com/faeyg4d.jpg
台湾几乎没有这种设计
一堆超宽路肩，根本意图让人并排停车
https://i.imgur.com/BrLqITr.jpg
警察也就是来赶人，不会开单
让违停仔越来越多
一堆人停了人就消失
在台北可能比较少
乡下地方路边就是停车格
根本没在管什么线的
台湾的道路设计根本落后
缺乏标示，缺乏左右转道，动线极差
又因为大众运输也落后
大家只能开车骑车上路
恶性循环
目前只有看到台北市慢慢在改变
但还有很长路要走
※ 引述《wisdom ()》之铭言：
: 会有这些漏洞
: 主要原因就是政策没有配套性
: 根本不需要你说的这些漏洞
: 日本的车库法也很容易破解
: 譬如老家乡下有停车空间，实际在别的城市里使用
: 譬如先租一个停车位取得证明，事后再退租
: 但实际上日本的车库法一堆漏洞可钻，但怎么成效仍然良好?
: 是日本人比较笨不知道有漏洞可钻?
: 还是日本人真的都这么有道德感?
: 问题在配套政策
: 如果实施了车库法，路边还是随便给你爱怎么停就怎么停
: 那这个车库法就是准备失败而已
: 所以要怎么搭配配套政策?
: 很简单啊，实施车库法后，开始限缩路边停车，
: 目标朝只要没有停车格就是禁止停车来执行
: 换句话说，只要路边没有停车格，就是禁止停车，不用看线色
: 只要是停车格，就是收费，把道路空间还给道路使用者
: 够宽的巷子就做人行道、自行车道。就是不允许停车
: 既然实施了车库法，表示你一定是有车库才能买车
: 既然有车库，自然路边停车的需求就不会高(除了临停)
: 所以顺势限缩路边停车也不会有问题
: 自然也就不会有人租了车库拿到证明买车后又退租这种手法
: 因为无论如何你就是得停车，路边不给你停，车位成本就请算进你的用车成本里
: ※ 引述《deann (古美门上身)》之铭言：
: : 真的实施起来一定很多漏洞啦 以后就会有专门的建商就出售车位的生意
: : 去中南部买块农地然后分割卖停车位产权 然后卖给有需要的人
: : 你说买车一定要有车位 车位有规定要离家多远吗?
: : 难道我不能在中南部有停车位只是用车在北部吗
: : 没有什么政策会没人抗议的 重点是有没有效果 其实在台湾购车本身以外的成本很低
: : 与其说强制要有停车位才能买卖车 汽车领牌费用跟牌照税 至少钱是被政府拿走
: : 然后再把钱来改善大众交通运输工具