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人对豪华的追求总是没有极限，但撇开对毫秒间电光石火的执著，顶峰买家对豪华的定义
除了拿来看以外、更重要的是那几乎可以让自己不想回家的舒适空间，不论是Gran
Turismo或者正统轿跑皆然。因此当Bentley将为品牌旗下顶级轿跑Flying Spur推出全新
车型之时，表而张扬的霸气格局之中，更重要的仍是对后排双座最为重视的那每一次精彩
体验，而在这个值得纪念的创厂百周年、也是Flying Spur之名届龄60周年之际，第3代大
改款车型正式发表，并且随着本次台北新车大展光荣亮相。
在这个无法阻止人们对于“大”的需求的时代，全新Flying Spur有着更加宽阔而豪气的
格局，四原灯的基础设计仍是经典造型呈现，更大面积的水箱护罩与下方进气坝全数以方
格纹护网进行点缀，然而为了呈现更贴近轿跑车本质，采取直瀑式格栅作为主要意象呈现
而与Continental GT做出区隔，并且另一个改款重点在于首次导入的品牌识别，在车头尖
端设置了一具可电动开启收纳的“Flying B”厂徽，除了提升车款整体的完整性与细部质
感外，还可选配进阶项目、让B字羽翼发光而加深夜间质感，你说豪华是什么？不就是在
各种小地方都做到无可挑惕的优秀吗！
唯一选择12汽缸引擎或许对那些环保人士来说有些微词、但却是豪华乘用车无须多言的默
契与共同认知，和Continental GT、Bentayga等车系共用的一具6.0升W12双涡轮增压引擎
，最大马力467kW（635ps）/5,000-6,000rpm、最大扭力91.77kgm/1,340-4,500rpm，搭配
ZF制8速双离合自手排变速箱，0-100km/h加速仅需3.8秒、极速表现则为333km/h，并且首
度搭载了电子四轮转向辅助系统，可依照行驶状况令后轮与前轮反向或同向偏转以帮助行
驶的顺畅、同时能有效降低回转半径，搭配着以后轮输出为主的全时四轮驱动系统达成平
顺而安稳的每一趟道路行驶。
首度采用全新MSB底盘，车长5,316mm、车宽1,987mm、车高1,484mm、轴距3,194mm，尽管
车体更长更大，以平缓曲面为主的车身线条搭配隆起轮拱曲线却为Flying Spur在优雅中
纳入了更多运动感受，而在下半部腰线部位，一道内凹雕刻除了创造丰富的光影色泽外，
连同自前轮后方W12字样为起点的镀铬饰条一路向后延伸，直至车尾环抱为一体而创造低
重心视觉感受，以及质感层面的优雅进化；虽然Flying Spur在某些时期与Continental共
用车型而作为其分支，但独立车系之后则利用更多设计差异而区别两者，较为平整的车尾
设计、辨识度极高的B字尾灯以及平缓而近趋Fastback快背的线条，汇整成形似优雅却兼
容俐落的美妙之作。
针织缝线的格纹顶级皮革，独立双座只是后座买家车款基本中的基本，包含柔软头枕与适
度向内凹陷的宽敞空间带有多向电动调整以及按摩功能，全景天窗、数位仪控的空调面板
则是为了提供更好的乘坐气氛与环境，加上大量结合顶级皮革、亮面镀铬与消光金属发丝
铝的材质混搭，以及可借由Mulliner客制化部门选配的色彩组合，要打造出一个令人满意
的后排空间绝对不是问题，问题是…你有没有选择障碍？
经典前排座舱空间，包含可翻转的影音资讯触控萤幕、实体按键空调面板与各种方便操作
的功能键，在这个节省按钮而全数交由中控系统处理的年代，传统配置不仅保有更原汁原
味的车辆感受，在实际驾驶过程之中也还是实体按键的控制较为直觉而方便，此外，在整
体中控台面板的雕琢上，大面积钢琴黑烤漆呈现了深邃的质感，顶级皮革与金属则近一步
带出材质错置的视觉平衡，除此之外，在门板上精心设置的立体格纹则与车体外观、座椅
与部分操控旋钮上的格纹穿插呼应，呈现一致性的主题样貌。
同样两大两小的圆灯，那是现行Bentley所具备的品牌识别之一，然而在此之上，包含全
新的Flying Spur、顶级旅跑车款Continental GT与休旅霸者Bentayga，各自都有着相当
鲜明而突出的样貌以对应不同需求与客群，而不论喜欢与否，全新第3代Flying Spur打造
出的舒适空间与豪华感受，尽管并不同于超跑那样张扬，却足以令任何坐上这台车后座的
人心满意足，剩下的问题只有两个，前座坐起来如何？不重要、这台车里应有一位专属司
机；那么，有后座、谁还会想往前坐呢？
2020年式Bentley Flying Spur建议售价如下：
Flying Spur，NTD 14,200,000元起。
心得：大改款之后车头的厂徽可以发亮，而且搭载W12的动力，最大马力来到635匹!不过
售价竟然没有高于Continental GT倒是有点令人意外
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