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同样是VW Logo作为企业识别，名为Volkswagen与Nutzfahrzeuge虽同出于VAG集团，一个
专责各种一般消费面向车款、一个则提供商用与更多兼具客货双栖性质的车款，然而
Nutzfahrzeuge虽名为大众商旅，旗下车型却不仅限于商业用、而是有着更多样化的想像
空间，拥有Van与Maxi两车型的Caddy便是相当好的例子，在今日台北新车大展预拍活动中
，大众商旅也展示了两台截然不同改装取向的Caddy Van以表达创意无限的Life Style。
作为基底的Caddy为现行第3代于2015年小改款之后的外观，进入第3世代后依照用途、在
台湾有着Maxi与Van两款分支，前者为主攻乘用性的MPV、多为商务接送以及出租车等使用
，后者的宽敞空间则较偏向载货用；以预赏会所展出的Caddy Van来说，分作短轴手排、
短轴自排以及长轴手排三种车型，短轴手排搭载1.2升直列4缸TSI引擎，提供最大马力
62kW（84ps）/4,300-5,300rpm、最大扭力16.3kgm/1,400-3,500rpm的动力输出，变速箱
则为5速手排；短轴自排与长轴手排则采用1.4升直列4缸TSI引擎，最大马力92kW（125ps
）/5,000-6,000rpm、最大扭力22.4kgm/1,500-3,500rpm，变速箱配置则各为7速DSG与6速
手排；尽管动力有所分歧，在车体配备大致上仍相同，简洁的驾驶座舱为双座型式，注重
实用性的满布置物空间，空调面板以及音响则以较为基础的方式呈现，整体来说不像现行
Volkswagen车款有着浓厚设计风格，反而专注在最为基础的功能性以及耐用性。
针对长短轴车型的不同、在细部配置大众商旅也为Caddy Van做出区别，短轴车型采用传
统上掀式尾门设计，长轴车型则采取更近似旅行MPV那样的对开式车门，因此在创意发想
的方向上，大众商旅以一台长轴Caddy Van为基础，改装成机能齐全的露营车，包含车内
置物空间、简易睡床、炊具与后门板挂勾等等，打破以往Caddy Van仅能作为货车用途的
刻板印象。
另一方面，现场所展示的短轴车型比起创意发想、更像是把车本身当作一个惊喜，硕大车
身以其宽敞后厢空间转变为一台超大扭蛋机，所乘载的便是在本次台北新车大展中大众商
旅展区的活动主轴：Caddy Van扭扭乐，每天限量100个名额参与转蛋活动，当中有50颗内
含经典大众车款小汽车模型，另外50颗则是与现场甜美Show Girl的互动小游戏资格，此
外，包含今日参与预赏的4位车模：金莎（陈韵予）与Jessie（杨文洁），在展览期间共
将有4位名模参与整个大众商旅展示，换个角度来看也算是给阳刚味十足的展览本身多了
许多童趣。
比起造型与性能更重视实用性及耐用性的商务车款，在改款步调上本就比一般市售消费车
型来的缓慢，因此比起单纯的车款展示，大众商旅选择以创意来发扬自家车款的优点并吸
引目光，然而可别忘了，列于Nutzfahrzeuge名下的可不仅Caddy、Transporter等厢型车
，同样乐趣十足且更加狂野的皮卡Amarok也隶属于大众商旅喔！想知道在展馆中还会出现
什么有趣的陈列吗？记得亲自走一趟2020台北新车大展就知道了！
心得：大众商旅的Caddy Van真的是不怕没人买只怕没车卖，销量貌似真的不赖，而且把
这台拿来改装成露营车整个就超适合的啊!
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