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https://technews.tw/2019/12/17/made-in-china-model3-deliver-soon/
原文内容：
第一批中国制造特斯拉 Model 3 即将交车
特斯拉上海超级工厂，即将交付他们生产的第一批 Model 3，官方尚未宣布准确的交车数
量，但预计会在今年底前出货 1,000 辆左右中国制的 Model 3。
11 个月前，上海超级工厂（Gigafactory 3）才在浦东新区开工，如今他们已经要出货第
一批产品了：中国版 Model 3。
这座超级工厂原先规划的产能为每周 1,000 辆，目前看来要达成这个产能还需要数个月
的时间，尽管有多家媒体看好这座工厂产能达标，但依照马斯克爱说大话的历史来看，还
差得远。
保守估计，上海工厂能够在年底前交出 1,000 辆车就已经很不错了，周产千辆的计画，
推估应该会在 2020 年 3 月以后才能达成。
特斯拉目前已经开始联系预购车主，向他们确认是否需要安装家用充电桩、尾款付款资讯
、车辆贷款与保险事宜还有运送地点及日期，按照过去的交货历史来看，中国车主将会在
未来一周左右拿到他们的新车。
中国是全球最大的电动车市场，特斯拉是唯一成功打入销售排行榜的进口品牌，2019 年
特斯拉在中国的销量位居第四位。问题来了：中国版 Model 3 会不会帮助特斯拉销量大
增呢？
从数据来看，中国产的 Model 3，价格比进口的便宜了 5 万人民币，对于销售肯定会有
所帮助。然而，放眼中国电动车市场，价位超过 20 万人民币的只有特斯拉与快要收山的
蔚来汽车；同时，续航力超过 400 公里的却多达 10 款。Model 3 席卷全球的超高售价
里程比，在中国要面临极为严峻的挑战。
和今年在中国电动车市场上卖得最好的车相比，北京汽车的 EU5 和比亚迪元 EV，同样拥
有 400 公里以上的满电续航力，以及优秀的能源效率（12 kW/100km），落后 Model 3
的只有极速跟零到一百的加速度，然而这两款中国车的售价几乎只有 Model 3 的一半。
试想，当土豪等著买 50 万人民币等级以上的电动车，小资族拥抱 20 万元以下车种时，
Model 3 杀遍全球的性价比，突然在中国变成有点尴尬的定位，因为 30 万人民币在中国
车市就是一个关卡，估计全中国汽车保有量，售价在 30 万人民币以上的车辆市占率约
为 3 ~ 5%，换算成数字大约是 650 万辆左右。因此中国制造的 Model 3，能够给特斯拉
带来的助益恐怕非常有限。
为了拉开市场区隔，又不牺牲利润，特斯拉也准备自 2020 年起调高中国市场进口版
Model 3 的售价，最高价位的 Model 3 Performance 版的售价目前是 51 万人民币，未
来将有可能提高到 55 万，使得 MIC Model 3 的 33 万变得亲切一些。
心得/说明：(30字以上)
看了太多这种讲Model 3 售价的新闻，都是相同一个论调
就是讲Model 3 不够平价定位尴尬
其实这些写稿的记者根本没看到更深层的现象
那就是Model 3 根本不是把电动车当对手，他是把燃油车当对手
他要抢占的客群是原本为BMW 3-series、Benz C class、Audi A4 的这些原车主
那些20万人民币左右的电动车根本就不在现在Tesla 的眼里，那是下一阶段的事情
而不管在中国、美国、欧洲
Model 3 与上述燃油车的起始售价都约略相当
而在美国、欧洲，Model 3 已经把这些车款销量给打趴了
尤其是BMW 所受的影响最大
现在最该害怕的是中国北京奔驰、华晨宝马等这些合资品牌
同样都是在当地生产，一个是合资一个是纯外资
而Tesla 还有上牌、补贴、性能、辅助驾驶等优势
明年上海厂产能逐步上升后
很有可能会重现Model 3 销量在美国把这些车辗压的历史
https://i.imgur.com/Ed8GA7B.png
另外如果对股价有兴趣的板友，这几天可以关注一下
TSLA 已经连涨好一段时间，昨天已经到历史高点了，这算是一个关卡
未来几天的涨跌应该会很有趣