(原文恕删)
看到这篇新闻，有很多想法。其实现在的态势
，真的很像当初智慧型手机初出茅庐，与传统
手机竞争的复刻。
爆炸性的创新发明，往往需要科技发展跟上，
配合好的想法，便会横空出世。当初苹果手机
便是在触控面板技术的成熟，后来3G的发展
，加上贾伯斯对设计的天才敏锐度，成就了如
今苹果的手机霸业。
现在已经消失的公司，
当年哪个不是不可一世，
在手机市场呼风唤雨?
Nokia、Sony Ericsson、Motorola
如今都成历史
为什么?
因为他们没真正搞懂智慧型手机的优势。
而苹果知道，并且将其应用到淋漓尽致。
他们完全扭转了手机使用者的习惯
你需要更直觉、快速的使用->全触控面板
需要与时俱进的新功能->App Store
语音助理无法因地、因时制宜->Siri
当然还有像iMessage、不可更换电池内存
、micro、nano SIM这些一开始被嘲笑但现在
大家都习以为常的特点，都算是苹果的"创见"。
所以那些传统公司没搞懂的，是"智慧型”的含
意，不是单纯的硬件创新，而是软件的革新，
以及如何让硬件设计完美结合软件。
抱歉离题了，回到汽车制造。现在的电动车热
潮，一部分是电池制造成本的降低，另一部分
，其实是芯片技术的进步。甚至，后者占了更
多影响。
别忘了，当初特斯拉能起来，绝不是电池突然
变便宜，而是他超越大家想像，把原先汽车制
造厂想都没想过的18650小电池不讲理的串起
。但之前不敢想，也是因为没人知道怎么处理
几千颗电池的充放电，大家都认为这种把四驱
车直接放大百倍的做法注定失败。但凭借将电
池管理高科技化，利用芯片处理每一小区块的
充放电，实现大幅降低电池成本，且提高储电
密度。就这样，第一款可媲美油车的电动车就
此问世。
但，绝对不仅如此。一个天才能带来的想法，
觉得不只是一个点，而是能连成一线，甚至构
成一个面的创新。
汽车有了大量的电，绝不只是驱动车子那么简
单。车用芯片、相机、萤幕、雷达、传感器，
这些大量的电子用品都需要许多电，过去要驱
动满车的高科技，可能需要相当大的电瓶，如
今直接省去油转电的过程，带来效率的提升，
进而能加入更多的车用电子，让汽车智慧化成
为可能。
另一项重点，便是连网。十年前有谁想的到，
现在的汽车可以透过网络更新，就能提升油耗
?这也得益于使用芯片管理电池。还有许多的
细部改善，原本只能招回原厂处理的问题，都
能透过连网更新修复，这，就是科技创新。
结合5G+AI，更是有无可限量的潜力。
只要每台车有共通的协定，便可将目前位置传
送上网，未来只要是可连网的汽车，便没有对
撞的可能。车用电脑图像辨识能力不足?只要
将即时影像传到数据中心，就可让你有媲美超
级电脑的AI处理能力，让自动驾驶绝对安全。
都市还能加上道路摄影机，即时传送路人位置
，让你撞三宝机会都没有。
未来真。共享汽车应该也会风行，可以取代大
多数出租车和私家车。要坐车就和叫Uber一
样，只要给起终点，就会指派最近的车过来，
半夜用量少时便自己存放到郊区停车场，停车
再也不是问题。让用车成本大降，却同时减少
城市车辆和停车场。
自动驾驶大货车让学长在日间近乎绝迹，因为
透过半夜车少时运送更有效率，也不用加班费
。你能想像这会减少多少高速公路组塞、提高
多少安全吗?甚至未来有自动车车道，一道就
能塞一堆车，但又绝对安全快速。
只有电动车才有可能真正做到”无驾驶”化。
从开车、停车、充电都不需要人，还能24小时
待机连网，有需要时马上出动，以及加上整车
的电子仪器，这些都是油车无法做到的。
电动车带来的科技创新，绝对不只是表面上的
新式动力来源，而是能从头到脚改变汽车产业
的奇点。就好像苹果手机，他改变手机的用途
，让手机不只是讲电话的产品，而更像有电话
功能，附带耳机麦克风和相机的电脑。电动车
带来的车用电子革新，也就是智慧车带来的影
响，绝对是对交通运输产业的完全革新。如果
传统汽车公司还在墨守成规，用传统造车思维
，被淘汰的速度，应该不会比Nokia慢多少。
另一方面，高科技整合其实是台湾强项，每一
次的产业革新，都是落后国翻身的机会，因为
没有后顾之忧，往往能更快的拥抱新科技，进
而得利。台湾不一定要掌握所有造车技术，但
只要能打入智慧车供应链，甚至掌握其中几项
关键技术，就够我们吃香喝辣好一阵了。