原文连结：
https://autos.udn.com/autos/story/7826/4199760
原文内容：
每个国家的政经状况不同，连带的包括了民生物价的波动与高价品的销售也有不同表现，
只是在全球总体经济的大架构下，还是会有连带的影响，其中汽车销售量可算是指标之一
。
美国媒体CNBC近日报导，调查研究显示2019年的全球汽车销售量，预估将比去年减少310
万辆。根据International Organisation of Motor Vehicle Manufacturers的报告，指
出2019年的全球汽车总销量，会从2018年的8,060万辆，下降近4个百分点，至7,750万量
。
事实上全球汽车销量自2017年的8,180千万辆开始，已经连续两年衰退，而这也是全球车
市从2009年金融海啸结束后的第二波衰退潮。研究指出，造成这波衰退潮的最大原因，主
要在于中国市场对车辆的需求降低。时至今日，中国市场的车辆销售状况对于整体车市的
总体评估占有极大的影响比例，以2019年1到10月当地的销量对比去年同期，竟下滑了11
个百分比。
而同属汽车销售大国的美国，与去年相较也预估有着2个百分比的衰退，估计今年总销售
量为1,690万辆。事实上不只汽车业受到冲击，研究指出全球的制造业都面临相同的问题
。
惠誉评等(Fitch Ratings)的分析师Brian Coulton表示，“自2018年五月开始，汽车市场
的销售转趋负向的状况比我们预期中来得更严重，而全球车市的衰退也连带造成其他制造
产业的业绩下滑。造成现今情势的原因，主要是柴油车引起的环境关注议题，造成消费者
的需求转向；其次为车辆共享经济的崛起，随租随还的便利性让家家户户不再需要长期持
有汽车，如此也压制了汽车销售需求。”
心得/说明：(30字以上)
问题是主因还是全球经济不好+贫富差距大
已开发国家都有一定程度的少子化人口老化问题
新兴国家又不是每个都像中国印度那样,对于汽车的需求量那么大,况且美中贸易战也打
到中国汽车销售量衰退了
而且很多人还没体会继续开老车根本是害人害己
老车不但制造空污问题,安全性也偏低,出车祸死亡或严重伤害的机率也大
但是那些老车的车主知道吗?就算知道了也愿意换车吗?