※ 引述《kumikumi (kumi)》之铭言：
: 一个月前刚接手一台2手1993的W124结果开不到2星期就开始一直熄火，在之前试车也跟询
: 问前车主都没发生这个问题，看来真的运气差到不行…
: 一开始仅启动没多久会熄火，过2天开始怠速也会偶尔熄火并且转速忽高忽低。然后开去
: 第一间车厂。
这个...看到这篇文，我的心情其实满复杂的，因为这台W124 E220应该是我之前的车
当时也差不多是在交车两星期之后，新车主开始询问怠速熄火的相关事宜，因为我之前没
有发生过类似的状况，所以也仅能给予一些我在网络上查过的通病跟资讯协助；我当时也
坦承我曾经碰到一次熄火的状况，但当时是因为油位过低，汽油帮浦稍旧的情况下吸不到
油以至于熄火，后来拖车去保养厂之后发现是这个问题，补充汽油之后就解决了，以后也
保持在油位不要太低的情况下，油灯刚亮我就加油，就没有这问题了
当时我也认为可能是汽油帮浦或滤芯有问题，所以汽油压力不足的情况下可能会熄火，至
少我个人在这台车上的经验是这样，所以当初是建议往这方向检查看看；或是原本查过资
讯，最直接的可能就是查怠速马达看看有没有问题
后来就没有后续消息，所以我原本以为问题解决了，没想到今天一起床看到这篇PO文，心
情是有点复杂；站在我的立场，因为我没有办法隔空抓药帮忙，因为很多东西要看车子实
际状况跟测试才准，所以我没有办法断言问题出在哪里，可是下面两件事情很重要，因为
我看状况，其实是有种越修越恶化的感觉
而且你一开始看起来似乎都没有留车，是直到第二家才留车
1.一定要有熟悉的保养厂
2.或是出现疑难杂症时，要尽快找能够精修的厂
第1点很重要，因为熟悉的保养厂自己比较信得过，老板的信用跟技术到哪里多少心里有底
，所以碰到一些问题显现时，丢给车厂处理，至少可以确保被乱搞或坑杀的机率比较低一
些；另外一点是我认为比较熟的车厂，老板修不好车子多少也会不太好意思，毕竟如果他
解决不了问题，我以后大概就不去了，这多少还是会有差吧，我想是这样
第2点更重要，因为专修某些车款的厂才有面对某些问题的答案，甚至是愿意精修的心态或
能力，一般车厂坦白说很多时候就没有，所以碰到问题时不愿意花很多时间搞这些，或是
随便找个问题，然后说是这个。你照着做了，但他们也没有测试就让你开走，事后问题没
有解决，或反而越来越严重，这样你也很尴尬
坦白说，搞老车精修很多时候赚得不多，有时候其实就是一个小问题，但需要花很多心思
跟时间测试，但找到问题之后可能源头只是个1、2000块，甚至几百块的小东西出问题，利
润很低，花时间找东找西不划算，不如来去换别人的机油。所以没有心思或没有能力专修
的店家，最惨的状况是真的会越修越大洞，因为找不到问题，又会花冤枉钱
But，就是这个地方，很多人怕麻烦，因为精修的厂家在自己居住的县市未必刚好有，或是
可能有，但在郊外，离住的地方很远之类的；另外一个问题是，你要精修细查问题通常要
等厂家有空，所以他们通常会要你留车，然后还要排队，因为他们也在帮别人解决各种奇
怪的疑难杂症
所以时间会拖得很长，短则数天，长则一两星期，甚至算月的都有
有些人不太愿意等，或是觉得没时间、麻烦之类的，所以就在家附近一直修一直修，这千
万不要；因为如果你都已经知道这是疑难杂症了，不好解决，那一定要直接找名医
像我自己的机车是骑Yamaha的Majesty喷射版本，里程突破10万大关，这台机车是水冷系统
，很多东西也很难顾；这台车从我去年开始一直碰到发不动的问题，在新竹的路边车行留
车检查也都检查不出什么东西来。所以我后来就直接把车从新竹寄到台中神冈那边一家专
修Majesty的机车行，请他们找怠速跟发动的毛病，弄了两个星期，然后我再从新竹搭车到
丰原，转到神冈的公共汽车去牵车回来
很花时间，也很花心力，但没办法，老车有时就是这样
我之前E46的亮灯跟加速震动问题，也是在能修的车厂留了三星期，才找到是侧排气阀门的
问题，用中古零件修好才解决
: 1.先看节气门，顺便清洁。无效。
: 2.接电脑无任何error code。
: 3.老板怀疑汽车电脑无设定好，问愿意把电脑归0重新设定学习吗，因为会有无法开出去
: 的可能，答应了，还好还是开的出去，但还是无效。
: 之后反而感觉好像更频繁…本来可以撑10个红灯变成5个了，发车本来可以5分钟现在撑不
: 到3分钟。
: 4.第2天更换高压保护继电器，依然无效。因为3分钟就又出现一样状况。
: 此次修完，没什么信心换了一家车厂。需留车。
车厂应该要先自己测试几次，或是几天，没有问题才能交还给你，不能让你开回去自己测
试...因为你开回去，某种程度上等于你接受了这次维修，但如果没修好，其实是很麻烦的
其实我不太懂3的用意，因为如果原先没设定好，早就会有问题了
: 1.第一星期，老板告知节气门有问题有怪声音，换中古品报价18000…
我觉得太贵
: 2.都准备拿车了，老板电话告知有问题还是会要再看。但是熄火频率变少了怠速至少可以
: 10分钟。
: 3.过了2星期老板电话说，要花大钱问我要不要修，澄清引擎线组环保材质老化有问题…
: 因为他更换了4台电脑验证都一样，然后曲轴感知器老化需更换5100，还有高压保护继电
: 器2900，引擎环保线组他问到38000工钱6000……
这价格也贵了一些，而且引擎环保线组跟现在的问题应该不见得有关才对；要看他报的东
西跟现有的问题到底有什么连结，因为老车如果要用很细的标准看，一定都会有些东西介
于要换不换之间，但如果跟现有的问题无关或未必有关的话，那应该放在后面顺位再处理
我当初不认为是节气门问题，因为如果只有怠速熄火，行驶过程没有问题，那应该不会是
节气门挂点；至于原文的推文有些人提到高压线圈或是考尔之类的，甚至是汽缸没点火，
我认为那都不可能
因为这会让车子发动就抖得很厉害，非常难开而且会非常耗油，你没有这些症状的话基本
上不可能是考尔或是汽缸不点火之类的问题
: 然后中古节气门变成8000了…跟老板讨论高压保护之前验过了可以先不要换吗，老板说ok
: 。
: 4.确认要换引擎环保线了，但是老板说还没料要等，可以先拿车，到了现场发动汽车确实
: 频率变很低，先给了5100+8000
: ，开回来路上一次要减速放油门结果熄火…但是之后至少开了40分钟车程没熄火过了…感
: 觉应该好很多，还在想花了13100是有感的…
: 5.晚餐后，突然状况更严重了，发车不到一分钟就开始抖动，转速忽高忽低，一路上10分
: 钟熄火3,4次…尤其是路边停个车与倒车，疯狂熄火…然后减速滑行熄火频率也变高了。
: 感觉状况越来越差了…在车厂还可以发车怠速10分钟没事，现在连怠速1分钟都很困难了
: …转弯熄火，减速滑行熄火…
: 因此在此发问，有w124的各位前辈可以给建议的吗？可能是那边问题呢，怎么会开半天就
: 有越来越糟糕的现象…有种越修越糟的感觉…
我会建议你直接找能精修的厂，但是现在修坏了，车子要开到那些地方都有困难；我无意
说风凉话，毕竟这台之前是我的车，虽然你没明讲出来，但我自己知道
所以我觉得，自己也应该给你我接触这么多年老车，花了很多钱和时间，绕了很多弯路之
后最直接的建议；如果你还想要留下这台车，千万不要拖，就算搭拖车去台中宾皇，或是
台北其他厂家得花你上千块的拖车费，但修好这台车至少你不用花冤枉钱跟时间，还可以
救得回来
等到在冤枉路上花了太多不必要的钱时，你就会放弃它了，但这是件很让人伤心的事情
老车很多时候不是开坏的，是修坏的，有什么问题我会尽量帮忙，但我现在会建议你先直
接找比较精修的厂家，以免问题持续恶化