先更新一下几则新的资讯：
1. 四轮电动越野车将会做为Cybertruck 的选配
https://i.imgur.com/7SCHkCO.jpg
https://i.imgur.com/IVykrN6.png
2. 后车箱上的盖子可以选配成太阳能板，每天大约可提供24公里的续航力，
若是选配成可展开型的太阳能板，则每天可提供约48~64公里的续航力。
美国人的日均行驶里程约为48公里。
https://i.imgur.com/dwDsLym.jpg
https://i.imgur.com/os7uIW2.png
3. 也会有露营套件的选配
https://i.imgur.com/Yreox9S.jpg
https://i.imgur.com/iAvLqMq.png
4. 后车箱盖子开关方式(新增)
https://twitter.com/MattLondre/status/1197803991104552960?s=20
大约在16个小时之前Tesla Cybertruck 几乎是准时发布了
整个发布会很短，大约只有18分钟，而开始后不到五分钟车子就进场了
这也是Tesla 的风格，其他车厂有重要车款发表会的时间都会比这长许多
然后经过长长的铺垫后才让车子亮相
从这一点就能看出Tesla 与其他车厂思考上的不同之处
当然不是要说孰优孰劣，只是要讲出不同之处
没有看发布会的人可以先看一下这段Verge 做的影片：
https://youtu.be/y-CWAZ9T30w
https://i.imgur.com/gUkQvbA.jpg
https://i.imgur.com/artNN1c.jpg
https://i.imgur.com/8u3lXA0.jpg
https://i.imgur.com/Bf4BNyT.jpg
https://i.imgur.com/WHS05VN.jpg
https://i.imgur.com/KkUeDGd.jpg
https://i.imgur.com/AeS6Qr7.jpg
https://i.imgur.com/2S0JE87.jpg
https://i.imgur.com/X9El0Zd.jpg
https://i.imgur.com/b7jLlJP.jpg
https://i.imgur.com/sti9KPX.jpg
https://i.imgur.com/UhYVEGi.jpg
https://i.imgur.com/tNUt8zS.jpg
https://i.imgur.com/KBeIwJ3.jpg
https://i.imgur.com/7LFqaFL.jpg
https://i.imgur.com/6br0RRx.jpg
https://i.imgur.com/JdvgqEM.jpg
https://i.imgur.com/YjlH9x7.jpg
https://i.imgur.com/GZULaZ5.jpg
https://i.imgur.com/Zm4fpkH.jpg
https://i.imgur.com/rlFwJqo.jpg
https://i.imgur.com/HgsuSIT.jpg
https://i.imgur.com/wQqkN9H.jpg
https://i.imgur.com/JqYEpZj.jpg
https://i.imgur.com/InGluGR.jpg
https://i.imgur.com/cw4JfZ9.jpg
https://i.imgur.com/P9p4qn9.jpg
https://i.imgur.com/8gAPToK.jpg
https://i.imgur.com/YTbrIVe.jpg
https://i.imgur.com/m2YF6H0.jpg
https://i.imgur.com/mBGrvdm.jpg
https://i.imgur.com/I0DYEc1.jpg
https://i.imgur.com/VzsTVVq.jpg
https://i.imgur.com/SRUHUn0.jpg
https://i.imgur.com/1z3v5lH.jpg
https://i.imgur.com/13uy1us.jpg
https://i.imgur.com/FZg6zNr.jpg
https://i.imgur.com/zf7fmxE.jpg
https://i.imgur.com/ciXQaxS.jpg
https://i.imgur.com/7dTGD96.jpg
https://i.imgur.com/oGkx5w6.jpg
https://i.imgur.com/CfmhhQg.jpg
https://i.imgur.com/fYPLWwQ.jpg
https://i.imgur.com/fvkNZ4g.jpg
https://i.imgur.com/Tphlqb4.jpg
https://i.imgur.com/ePLNFoL.jpg
https://i.imgur.com/BobXNLw.jpg
https://i.imgur.com/I6mju9t.jpg
https://i.imgur.com/H5VnrjY.jpg
https://i.imgur.com/C7FStsE.jpg
https://i.imgur.com/12xAwBl.jpg
https://i.imgur.com/7ylcEKG.jpg
https://i.imgur.com/V1TeCCm.jpg
https://i.imgur.com/fHdZz7F.jpg
https://i.imgur.com/CBMydi3.jpg
https://i.imgur.com/UL4r85g.jpg
https://i.imgur.com/mnGaf52.jpg
进入正题，先来看一下Cybertruck 入门、中阶、顶级的规格：
https://i.imgur.com/hlczmW5.png
入门款是39900 美元，这跟目前Tesla Model 3 SR+ 的39490 美元十分接近
把他们的一些基本规格做个比较：
╭─────────┬────┬────┬────╮
│ │续航里程│0-60 mph│ 车重│
├─────────┼────┼────┼────┤
│Model 3 SR+ │ 402 km│ 5.3 s│ 1645 kg│
├─────────┼────┼────┼────┤
│Cybertruck 入门款 │ 402 km│ 6.5 s│ TBD│
╰─────────┴────┴────┴────╯
在价格以及续航力上，Model 3 SR+ 与Cybertruck 入门款可以说是几乎一样
但是车重是Cybertruck 明显要重上很多
这是车重约24xx kg 的Model X 与Cybertruck 同框的照片：
https://i.imgur.com/er36ziL.jpg
由外观上看，再加上考虑到Cybertruck 用的是钢板制造的车身
它的重量比Model X 要重很多也不奇怪
所以实际上可能会比Moedel 3 重超过1000公斤
而在空气阻力上，Model 3 截面积小同样阻力会少很多
从这些方面研判
Cybertruck 所搭载的电池绝对是要比Model 3 SR+ 的54 kWh 要大不少
能够以几乎相同的价格在2021年底开始贩卖
这说明了Tesla 在电池成本上应该是已经又有一定程度的下降
或者是他们从其他地方省了回来才得以实现
其他地方是什么地方呢？
一般来说一辆车要经过冲压、銲装、总装、涂装等四大车间才能完成生产
而Cybertruck 车身是以3 mm 厚的冷轧不锈钢钢板所制成
不仅超硬而且表面也不需要喷漆保护
而其他像是轮拱、保险杆目前看来也都是采用黑色塑胶质料制造
也不需要喷漆
所以涂装车间根本不需要，完全省下来了
https://i.imgur.com/1Pftsnr.jpg
https://i.imgur.com/zRvjqnw.jpg
另外从上面这两张图就可以发现，车身有曲线的区域极少
在外观上几乎都是平面或直线
可以说车辆表面就是由好几块钢板裁、切、折所构成
可能还有些地方需要冲压，但可以预期的是需要的工序数量应该是大大减少
所以在冲压这一部分又省下很多
然后在电池这一部分，没有意外的话都是用上2170电池
而动力系统在入门版与中阶版会用上目前Model S/X(Raven) 所用的系统
顶级款则是会用上三马达
也就是未来将会用在Model S/X、Roadster MK2 上的Plaid 系统
前置马达会采用现用在Model 3 上的马达
而这颗马达也会用在Model S/X/Y、Roadster MK2、还有大卡车Tesla Semi 上
车身钢板更是与SpaceX 目前正在开发中的BFR 火箭用的是同款不锈钢
在大量材料与组件被大量共用之下，其成本可以进一步压低
所以这次Cybertruck 的发表背后所显现出来的是Tesla 这间公司是如何控制成本
不仅是从上而下，从电池到车子都自己来做借由整合压低成本
也经由产品间大量共用关键组件与材料借由量产来进一步压低成本
这也是为什么Tesla 能用Model 3 入门款的价格做出一部这样的皮卡出来
从外观上看Cybertruck 应该是让不少人傻眼
但他背后代表的意义与资讯可能比车子外观还要更惊人
图片来源：
http://bit.ly/2XG49MR