2023年全球准自动驾驶车的净增加量可达74.6万辆
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根据Gartner最新报告指出，到2023年，配备在无人监督的情况下实现自动驾驶硬件的汽车在全球的净增加量将达到74万5705辆，比起2019年的33万2932辆和2018年的13万7129辆都高上许多。这些数字并不代表自动驾驶车的销售量，而是自动驾驶车数量的净变化。
Gartner认为未来几年受到北美、大中华地区和西欧市场引入有关自动驾驶技术法规因而推动了自动驾驶车的成长。
Gartner认为，现今自动驾驶车仍属于研发阶段，因为全球各地道路上并没有开始营运的先进自动驾驶车。现在的自动驾驶能力仍有许多限制，还是需要依靠驾驶员进行监督。但是，这些车辆都已经具备自动驾驶硬件，包括摄像头、雷达，在某些情况下还包括雷射雷达传感器。甚至可以通过无线软件更新，让这些车辆能够往更高阶的自动驾驶级别上运行，因此Gartner称之为准自动驾驶车。
即使自动驾驶车的成长很快，但是都聚集在消费性等级的自动驾驶车，而不是商用等级的自动驾驶车。Gartner预估到2020年，在消费性市场中配备无需人工监督即可实现自动驾驶的硬件车辆数量将达到380,072辆，至于商用市场仅为10,590辆而已。
Gartner表示，目前任何国家都没有正式法规允许自动驾驶车合法营运。这也是如此，许多公司不会轻易部署自动驾驶车，避免公司将为可能发生的任何错误和事故负责。
此外，成本高居不下也限制了自动驾驶车的销售。研发一辆具有先进自动驾驶功能的自动驾驶出租车的成本高达30万至40万美元。复杂的雷射雷达设备每套成本可能高达75,000美元，这都是一般家用汽车价格的两倍以上。
Gartner预计到2026年，实现自动驾驶功能所需的传感器成本将比2020年降低约25%。即使跌幅如此之大，这些传感器的成本仍然过高。这意味着在下一个十年中，先进自动驾驶功能将仅在高阶车种以及出售给交通服务车队的汽车之上。
此外，一般大众对于自动驾驶车安全的看法也将决定成长曲线。当前，自动驾驶车辆感知算法的能力仍然略低于人类驾驶员。即使现今有高达50多家公司竞相开发一种被认为足以用于商业用途的安全系统，但是Gartner预测，直到2025年，这些系统才能展现出比人类驾驶员更棒的能力。
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目前的自驾车发展仍以消费性为主，也预计未来十年自驾功能因为成本过高，尚无法普及，仅能供高阶车款或车队使用。
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