BMW曾打算推出大7“V16引擎”版本？水冷排、风扇只能塞后厢
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记者林鼎智／综合报导
虽然BMW M部门老板Markus Flasch先前才说V12可能走入历史（报导请点此），但你知道
在过去那个没有环保法规的80年代，BMW曾打算推出一台“V16引擎”的大7（7系列）吗？
早在1987年时，BMW便打算以E32 750i为基础，推出一部顶级大7来力压竞争对手奔驰（
Mercedes-Benz），于是便开发一部内部称为“Goldfish（金鱼）”或“Secret Seven（
秘密大7）”的767iL原型车，并且将BMW M70 5.0升V12引擎加以改良，换上6.7升V16引擎
作为动力心脏。
据了解，这颗V16引擎不仅内部经过强化，并透过特殊的引擎管理系统、6速手排变速箱，
使最大马力达到408匹／63.7公斤米扭力，比E32 750i的299匹更为强悍，并具有0-100km
／h加速6秒、极速达282km／h的表现，在80年代中可说是非常快。
不过，也正是因为V16引擎的庞大缸体，使767iL的引擎室没有多余的冷却空间，因此必须
将冷却系统（如：水冷排、散热风扇）安装在后行李厢中，并借由车侧的导风孔、镂空后
行李箱盖进行散热，同时也必须换上小面积尾灯，并移除后雾灯、倒车灯才能解决，在当
时是一项非常大胆的设计。
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16缸引擎真的是车用内燃机的少数民族
别说搭载16缸引擎的市售车极少(而且都是超高级跑车)
就连搭载16缸引擎的竞技用赛车都极少
16缸引擎赛车,也只有1966年的F-1比赛
传奇车手Jim Clark驾驶搭载BRM H16 16缸引擎的Lotus 43赛车
拿下一场优胜(1966年 USA GP),就没有了
毕竟就算是高级车引擎或是重型商用车柴油引擎,12缸引擎比16缸引擎实用多了