美国宾州大学新锂电池技术，电动车充电10分钟可跑200英哩
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2019年10月诺贝尔化学奖颁发给三位科学家，表彰他们为锂离子电池的发展所做出的贡献
。这种可充电电池奠定了手机和笔记型电脑等产品的使用基础。但是锂离子电池要应用在
电动车领域，仍需要一些技术性的突破，因为要充饱电动车电池的时间过长。在未来电动
车电池竞争领域将面临许多挑战。
宾州州立大学最新研究显示，其发明的新电池技术可以在短短10分钟内为电动车提供200
英哩以上的充电。这比起特斯拉所提供的超级充电站，必须要45至50分钟才能为电动车充
满200英哩以上的里程，的确缩短了许多时间。
为了让电动车能花较少时间且更快速充电，科学家正在尽全力找出安全且更快，更轻松地
为电池充电的方法。简单来说，如果路边随时拥有无处不在的快速充电基础设施，那么驾
驶就不必再担心电动车受限的巡航距离了。
若要在短短几分钟内进行大量充电，就需要提高充电电流。但是，在低温的环境中，例如
在摄氏30度（华氏86度）时，锂电池快速充电会导致阳极周围产生锂金属晶枝（dendrite
），损耗电池寿命，甚至引发短路爆炸。可是在大约摄氏60度（华氏140度）的较高温环
境中，锂离子就能较快速的移动，进而避免了晶枝的形成。不过，如果电池一直持续在高
温的环境中运作也可能导致其他问题。
宾州州立大学研究人员发现，在高温的环境下，电池活性物质将与电解质产生锂析出反应
，形成一层锂金属表面膜，不仅消耗了活性锂，而且还会提高电阻。但是这层表面膜的形
成速度相对比较缓慢。于是其团队便提出将电池保持在摄氏60度进行充电，并在锂金属表
面膜形成之前，就将温度降低的构想。
为此，该团队开发了一种电池，该电池使用薄镍箔形成内部自体发热结构。在充电时将电
池加热到摄氏60度，然后冷却到室温，使他们能够在10分钟内将电池充电到80%，且运用
这项技术反复充电也不会损坏电池。
虽然该研究小组在研究中使用的是容量较小的单节电池（约10安培小时），但他们声称该
技术将可用于开发电动车电池。只要充电电流随电池容量比例增加，就可以在相同的充电
时间为不同容量的电池充电。例如，对于150安培小时的电动车电池，快速充电站便以900
安培的电流充电，在10分钟内充饱电。
宾州州立大学声称该技术真正进入商业化，仍需约两到三年的时间进行实体电动车的测试
和评估。
心得/说明：(30字以上)
在充电的时候把电池加热来增加充电效率真的是蛮酷的构想。最终研究成果能不能商业化
就看马斯克要不要买单了！
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