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作者: hw102050 (喵不完的春天) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 肇祸率远超自用车！重大死亡事故多为砂
时间: Tue Nov 5 19:35:45 2019
风传媒 黄天如
肇祸率远超自用车！重大死亡事故多为砂石物流大货车闯祸　
“街头新风景”机车外送员恐添隐忧
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美食外送交通事故频传，尤其外送员驾驶交通工具多为相对汽车而言防护力较低的机车，影
响所及，即使在某些事故中，机车并非责任较大一方，死伤风险亦常首当其冲。除了正在
执行各种营业任务的机车，营业汽车的肇祸率往往也远高于自用车。以2018年造成人员当
场或24小时内死亡重大车祸责任较大一方驾驶车种统计，就以涵盖砂石车、物流车在内的
营业大货车居首，重大死亡车祸肇事率平均为每万辆11.76件。
背着重重的“壳”（食物保温箱）的美食外送员骑着机车大街小巷窜流忙外送，是台湾街
头最新出现的一道“风景”，它反映的是在国内普遍低薪的环境下，很多年轻人都须身兼
数职，才能勉强扛起家计的辛酸。此外，美食外送新兴经济型态的大举崛起，加上外送员
在时间压力下，有时会不慎超速、闯红灯、违规转弯或违规停车等…在在都令整体道路安
全凭添隐忧。
https://i.imgur.com/sSgnEAt.jpg
在全民与媒体的高度关注下，即使在警方处理的交通事故资料登录与分析中，过去根本没
有驾驶职业栏这一项；更甚者，机车牌照无论重机或轻机登记，也未比照汽车有营业或自
用之分，美食外送衍生的相关交通事故，仍成为最近最热搜的新闻标题之一。
（延伸阅读：“肉包铁”外送员之死唤起社会关注！全台高达近1400万辆　营业用车却独
漏“机车”这选项）
根据台北市政府的官方统计，单单今年10月，台北市辖内就累计发生了79件与外送机车相
关的交通事故，更因此造成2死、83伤的悲剧。正因其事故频率之高实在令人咋舌，台北
市政府决定，今后将请交通员警将是否涉及“外送平台外送员”，纳入交通事故处理通报
单的注记字段中；而针对台北市即刻回应交通现场实况的做法，不少县市也都有意跟进。
由于美食外送平台是新兴行业，又机车不比汽车牌照有自用与营业用之分，故现阶故只能
透过推测，“营业用机车”或称“正在执行外送业务”的机车，其交通事故的发生率并不
低于自用机车，甚至可能更胜一筹。惟至少可以肯定的是，营业用汽车造成重大死亡车祸
的机率，的确是远高于自用汽车的。
根据警政署的统计，2018年全台汽、机车登记牌照数共计2187万1240辆，平均每万辆衍生
造成人员当场或24小时内死亡A1车祸0.67件。进一步依造成交通事故责任较大一方之车种
细分，则又以大货车与大客车，平均每万辆分别造成7.29及6.46件的重大死亡车祸， 死
亡车祸肇事率均遥遥领先其他小货车、小客车、特种车（指有特殊设备供专门用途而异于
一般汽车之车辆，例如吊车、消防车、救护车、警备车等）及机车。
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尤其值得外送机车引以为戒的是，在最常造成重大死亡车祸的大货车、大客车乃至于小客
车的肇事率分析中，其营业用车都比自用车更容易肇祸。以涵盖砂石车、大型物流车的营
业用大货车为例，去年的死亡车祸肇事率为每万辆11.76，就是自用大货车肇事率4.06的
近3倍；而以出租车为典型代表的营业用小客车肇事率为每万1.16，也是一般自用小客车
肇事率0.53的2.2倍。
为什么从外送员驾驶的机车到各种营业用的汽车，似乎都特别发生交通事故呢？台中市警
局交通大队事故组的分析很简单扼要：营业用车驾驶人常以工作为由，心存侥幸或完全视
交通规则为无物，无疑是其经常造成重大车祸的最大主因。（相关报导：“肉包铁”外送
员之死唤起社会关注！全台高达近1400万辆　营业用车却独漏“机车”这选项｜更多文章
）
https://i.imgur.com/gmTQpLC.jpg
以美食外送机车为例，最常见的情况就是外送员为求更快送抵客户点送的餐点，藉以获得
公司的绩效奖金，常不惜超速、抢快、闯红灯、违规转弯或回转。此外，碍于有时路径不
熟，或担心订单临时有变动，很多外送员都会趁停等红灯滑手机，殊不知就算滑的是装在
机车龙头手机架上的手机，也已违反交通法规；遑论马路如虎口，即使只是几秒钟的分心
或恍神，宝贵的生命也有可能被瞬间吞噬。
5.完整新闻连结 (或短网址): http://bit.ly/2CeReb1
心得:
以后开车上路看到砂石车都要小心
机车常常肇事没错
但杀伤力远远不及大货车啊.....

6楼够酸