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B-Segment紧凑型车款也好、日系掀背车也罢，不论是为了省油或者方便，小车仍是这个
世代各家除却SUV车型后的主力之一，而虽然Honda早已安排大改款Fit在本次东京车展中
的首度亮相（延伸阅读：2020 Honda大改款第4代Fit现场直击全都露！5种风格、动
力暂保留！ ），Toyota却出乎众人意料的在东京车展之前、提前发表自家小型掀背车主
力车款Yaris，更运动热血的外型、新底盘TNGA-B的实装与全新1.5升Hybrid动力单元，都
让原有的温顺家用鸭彻底变身，成为没有Gazoo Racing改装也一样威武的猛爆Yaris，最
终，咱们也在这次的东京车展中一睹庐山真面目。
比起事前媒体资料所展现的示意图，Toyota大改款第4代Yaris可为咱们带来更强烈的震撼
，尽管公布数据显示新旧款Yaris在轴距设定上相同为2,550mm，但与现行台规车款相比，
未达4米长的车身足足缩减了205mm的车长，缩短35mm的宽度除了将原有Keen Look风格水
箱护罩造型舍弃，采取全新式样的运动感配置外，不论是两侧进气帘造型或是那三段阶梯
式LED头灯与刀曲状定位灯条，都赋予全新Yaris秾纤合度而侵略感十足的外观；而值得一
提的是，日规表定搭载Level 2驾驶辅助系统的Toyota Safety Sense机制所采取的车前感
知雷达，在新世代造型风格之下被巧妙的转换为锐利运动曲线的元素之一，比起上个世代
各品牌仍较为生涩的运用，大改款Yaris显然做到了安全与帅气外观的两者兼具。
在国内主打省油轻便著称的Yaris，本次大改款后仍旧依循Toyota追求高效能源运用的原
则，除了在最基础的车型搭载优化后的1.0升1KR引擎动力，以及纯汽油动力1.5升直列3缸
Dynamic Force引擎外，所有的重头戏仍放在了同为代号M15A引擎族底下、全新Hybrid油
电混合动力单元，并且在这全新的TNGA-B底盘结构之中，首度为Yaris车系提供了4WD四轮
驱动配置车型，根据现有资料配备编成来看，基础版本1.0升汽油版本仅提供前轮驱动搭
配Super CVT-i选项，1.5升汽油除了采取更高等级的DirectShift CVT与6速手排两种选项
外，也开始提供4WD车型，而1.5升Hybrid不仅全面采用E-CVT电子控制无段变速系统外，
4WD车型更是与目前国内现行Rav4 Hybrid一样，采取后轴装配电动马达输出的E-Four配置
（延伸阅读：玩得放心、更开心！2019 Toyota RAV4 2.5 Adventure 4WD宜兰城郊试
驾），可以说除了动力表现与油耗的提升外，更加根本的提升了Yaris在动力输出方面的
操控性能。
相较于近年所流行的悬浮式车顶，全新第4代Yaris以同样2 Tone配色方式呈现近似敞篷车
的绝妙风格，而如前文所述更加迷你的车身尺码却包含了更丰富的车侧肌里线条与跃动感
，搭配全新C字复合式尾灯与些微突出的车尾后保杆设计，连同呼应车头倒梯字型的尾门
与下方曲线，即便没有偌大双边排气管造型，也依旧能从外观给予人更加激昂的期待感受
。
由于展场规划方针与现场指示，咱们并无法打开车门进行拍摄与试坐体验，只是从窗外透
入车中，较小尺寸的双环数位仪表搭配中央行车资讯的简明俐落，配合前方抬头显示器的
辅助与悬浮式中控触控萤幕，成功赋予驾驶者更加热血而简单扼要座舱环境，尽管未能窥
探车内包含后行李厢与座椅空间等车室感受，上述一切却也足以令人期待这大改款的车型
未来是否有机会导入台湾市场。
从近期Toyota强力推行Hybrid混合动力的趋势看来，尽管台湾现行的Yaris是以泰规为基
础进行修改的左驾版本、与日规右驾仍有一段差距，但不论是更强悍的TNGA底盘刚性与操
控，新世代的动力单元与主打高安全性的Toyota Safety Sense驾驶辅助系统，在咱们眼
中都是充满吸引力与竞争力的大卖元素，更别提那全新的帅气外型与适合台湾拥挤道路环
境的小巧尺码，虽然日本市场要等至2020年2月中旬才会正式开卖，咱们却已不禁开始期
待Toyota这台大改帅气鸭的正式到来！
心得：这代的小鸭改的好狂啊!!!看看它再看看FIT的这次改款，FIT外型整个被打趴，希
望和泰可以引进这款日规版啊!!
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