我觉得大家有点误解
在版上，刚性=耐撞不知道怎么开始的
刚性是材料抵抗变形的一个指标
跟撞击好像没太大关系（汽车太复杂）
常在讲钢材多少MPa那个是Yield Strength不是刚性
因为方便所以材料才用这个拉伸强度标示
其实在钢材中，通常抗拉能力越强
吸收能量也高（抗撞）
所以这是可以接受的
但是车体结构就不一定，所以才要撞侧
如果看下图
https://i.imgur.com/36PSBgf.jpg
刚性（Stiffness）是斜率
跟Yield Strength是不一样的
而通常车业在讲的”刚性”
”是车体抗扭曲的能力”
像是皮卡抗扭曲刚性测试
像皮卡因为缺少横向的支撑
所以扭曲刚性比较明显
下图中车体支撑不平衡货斗跟驾驶舱差异就很明显
https://i.imgur.com/qRyk6xJ.jpg
回到altis 60%刚性提升
其实这个美国官网也有提到
https://i.imgur.com/yFo0vKx.jpg
改了底盘跟材料所以
torsional rigidity比前代提升60%
这个torsional rigidity是车子的抗扭转刚性
就是车子抵抗扭转的能力
完全没提到撞击抵抗能力
所以大概也跟防撞结构没有什么关系
下面讲的防撞结构跟这个刚性是没有连结的
台湾官网也是照翻而已
那提升60%夸不夸张
其实也还好
整个底盘都换了，制程也不一样，车体改一体化
根本就是不同的东西了
以前根本没拉杆，现在原厂自带拉杆
讲难听点，老Altis装个防滚龙拉杆搞不好也能60%
台湾官网就写抗扭曲刚性提升
然后原文明明”抗扭曲”这几个字很重要却刻意省略
刚好可以跟”刚性=耐撞”这个引申的概念揍一起
之后再讨论撞击的事情也太闹
发这种好像挖到什么证据的酸文
是不是该认真做一下功课才发
不然也只是闹笑话，让人瞎起哄而已
※ 引述《Ho1liday (江湖唯有英雄志)》之铭言：
: 新款12代ALTIS官方宣称比旧款暴增 60% 的车体刚性 !
: 至于有多少所谓的 "高抗的钢梁" ?
: 答案是 : 只有 5根(只) 1000(含)Mpa以上的钢材(官方资料)
: 而这五根钢材用在两个地方
: 两根 用在两边后车门的防撞钢材
: 三根 是用在前防撞钢梁的下方
: 所以60%......那上一代怎回事....?
: 在美国要是增加60%，那肯定代表有什么突破
: 60%真是太神了!
: 5楼有没有新一代神A的道路实测?