※ 引述《vava5566 (发发5566)》之铭言：
: 每次讨论塞车就有魔人说是因为有龟车
: 这不是龟车问题，单纯瞬间车流量涌上去的问题。哪来龟车问题。你比别人还龟咧。
: 其次就是说，有人觉得白痴，日本规划四线道，结果我们规划三线道，这也是错的。
: 国一、国三共六线道，一样是塞车的，事实上线道越多，大家知道不会塞车就越爱上国
道
: ，就算变成十线道，一样会塞的。
: 我觉得问题的根源就是李教授说的，台湾这个地方的宜居人口是七百五十六万人，
: 目前塞了两千三百万人，那无论如何是会塞车的。
: 就好像说，台北市吧，这个小地方宜居人口是一百万人，但目前塞了几百万人，
: 因此连去餐厅吃饭都会塞车的，这可不是有人龟速吃太慢的关系，当然有的白吃就会想
，
: 对啦，就是他们吃太慢啦，如果三分钟吃完，餐厅还会塞吗？那最好都不要吃不就更好
？
: 政策讨论要有一点基本常识，当你看到一篇塞车文章，还在讲“龟车”时，直接打0分
了
: 。这种1960年代就研究完的东西，到现在还有人拿着错误的东西在要求政府修正。
: 摇头。
键盘开车别来发文笑掉人家大牙
自己实际去多跑几趟就知道
如果平常日龟车和正常人比例是2:8
到了假日还会出现煞车魔，这时候龟车：煞车魔：正常人的比例会拉到4:1:5
平常日因为车流量较少大部分情况下还是可以
减少这些龟车带来的影响。
但是一到假日什么牛鬼蛇神全跑出来，只要这四成比例的龟车挡住两线道以上，在车流量
接近满载的情况下，你几乎很难找到机会去超这些龟车，再加上煞车魔的助攻，根本就是
国道塞车的两种罪魁祸首。
龟车几乎都没有自觉自己就是问题主因，自己开慢占用了一个车道，别人要超车时又要切
到另外一个车道，有一小段时间可以说是两个车道的速限就是龟车的速度，这种情况速限
就算拉到200一样没屁用。
举例假设内线有龟车A开90，中线车B开110，这时候内线后面的车子C要从内线超车切到中
线。C切到中线时的速度绝对不可能高于A，这过程引发的状况不只龟车速度慢的影响还有
中线煞车带来的后续效应。
龟车不是塞车主因？
键盘车手才说的出来的吧？
https://youtu.be/iHzzSao6ypE
一堆龟车驾驶就是影片中的那只鸡
如果看不懂劝你还是不要开车好了
身为三宝还没自知之明