第一点
区间测速直接对龟车开罚
还敢上来阿小龟!
第二点
瞬间车流的问题
其实这就跟暴雨问题有点像
要完全做到不淹水不太可能
现主时我们要的是能在暴雨过后快速的让积水消退
看是要做匝道工程还是加强下匝道后的红绿灯顺畅度都可以
高雄素有海绵城市的称号 这类的工程建设一直是世界的前段班
10/18开始的鼎金民族匝道工程真的很令人期待
※ 引述《vava5566 (发发5566)》之铭言：
: 每次讨论塞车就有魔人说是因为有龟车
: 这不是龟车问题，单纯瞬间车流量涌上去的问题。哪来龟车问题。你比别人还龟咧。
: 其次就是说，有人觉得白痴，日本规划四线道，结果我们规划三线道，这也是错的。
: 国一、国三共六线道，一样是塞车的，事实上线道越多，大家知道不会塞车就越爱上国道
: ，就算变成十线道，一样会塞的。
: 我觉得问题的根源就是李教授说的，台湾这个地方的宜居人口是七百五十六万人，
: 目前塞了两千三百万人，那无论如何是会塞车的。
: 就好像说，台北市吧，这个小地方宜居人口是一百万人，但目前塞了几百万人，
: 因此连去餐厅吃饭都会塞车的，这可不是有人龟速吃太慢的关系，当然有的白吃就会想，
: 对啦，就是他们吃太慢啦，如果三分钟吃完，餐厅还会塞吗？那最好都不要吃不就更好？
: 政策讨论要有一点基本常识，当你看到一篇塞车文章，还在讲“龟车”时，直接打0分了
: 。这种1960年代就研究完的东西，到现在还有人拿着错误的东西在要求政府修正。
: 摇头。