大家好
小弟要分享自行更换空滤及更换高流量空滤后的一些感受
首先我的车子是Lexus IS200t(300) 使用的是2.0涡轮增压引擎
（以下是爬文而来的，有错请小力鞭）
当初在做功课时有注意到，高流量空滤主要是增加同一单位时间的进气量，使原厂电脑侦
测进气量增加后增加喷油量，达到提升动力目的
然而自然进气的引擎与增压进气的引擎更换高流量空滤后能够增益的部分是否一样，这也
是我好奇的地方
自然进气因为进气是靠着汽缸内废气离开形成负压，引导新鲜空气进入引擎，而更换高流
量空滤后，低转时像是用太大的吸管喝饮料一样，反而没办法顺畅进气，会相对原厂较没
力，但是来到高转后因负压增强、进气需求量增加，这时高流量空滤优势就出现了，高转
后动力反而优于原厂空滤。
增压进气就比较少人分享了，但我想基础理论也一样是增加进气，进而增加喷油量以提升
动力，但是一样是低转无力，高转增加出力吗，以下是小弟的一点点心得
首先这是原厂空气滤芯器集气盒
https://i.imgur.com/xs6zfct.jpg
一共有四个卡榫，用手将他扳开
https://i.imgur.com/jc7X7Cw.jpg
像这样
https://i.imgur.com/XO3hwwN.jpg
就会看到原厂一次型的空滤
https://i.imgur.com/gEZzqeZ.jpg
这次选用的是美国大厂的品牌
https://i.imgur.com/4AQdYnC.jpg
安装回去，记得注意上盖是否密合，别盲目施力唷
https://i.imgur.com/N5iP9TC.jpg
https://i.imgur.com/OdH1bsF.jpg
目前第一桶油（大约开了650公里）的心得
1.在涡轮正压（800-2000转左右）之前，稍稍没力了一些些
2.正压后推力稍微饱满一些些，但是高转（5000-6000转）的动力我个人觉得没有什么落
差，顶多感觉引擎更顺畅一些
3.kick-down 涡轮迟滞的状况有减轻一些，尤其是高速时，时速110左右（转速约1800）
，退档的推力直接了一些（这我比较有感）
4.吸气声变大声了，换档时可以微微听到泄压阀作动的声音（我觉得很热血，因为原厂很
安静XD)
5.大脚油耗感觉比较多，但是顺顺开与原厂没有太多落差
以上是更换高流量空滤的心得，谢谢大家读完唷
（下台一鞠躬）