楼主:
tenye (tenye)
2019-10-11 14:44:06我后悔了，对这间车厂对待车主的态度感到心寒
我是14年汽油马6车主
前阵子发现我的传统式手煞车会卡死放开不完全
与拉到底13响后煞车力道还是不足(较斜的坡光用手煞车煞不住)
查资料后发现这是后煞车分泵的驻(手煞)车虾疵
"国外召回说明: 可能因水份渗入卡钳，导致驻车制动轴腐蚀或咬死
，使车辆在斜坡停放时有滑落的风险"美国、日本、英国、大陆(注一)17年皆早已发布召回
寄信台马，回复: "其它地区发布召回专案，不代表台湾地区也在召回范围内，因各区域
贩售的车款规格不一定相同，台湾地区若属召回范围，日本原厂一定会通知台湾马自达，
台湾马自达会依照台湾的召回法规办理，主动通知召回对象车回厂免费检修。"
后续提供车身号码，问客服是否台湾用的料与美日有不同，客服也说同年份一般没有不同
回厂保养时察看车上煞车分泵与美国召回维修手册(注二)中需更换(改良前)
的一模一样(有兴趣可看附注的美国召回手册)
可想而知同年份的机械手煞车，台湾用料难不成会领先全球使用改良后的吗?
技师检查后也说后煞车有卡死现象需立即更换，非调整煞车线就可以解决
(我放下手煞车，到后轮蹲下把后分泵上的手煞车摇臂用力搬回后才恢复正常，拉起手煞车
后再放开又卡死)
7/29寄信告知原厂台湾多位14、15年小改前马6车主有此问题(注三)，大家也有向原厂维
修人员反映。台马应向日本反映台湾出现跟国外一样的问题，同样需召回。
客服来电解释美国日本因气候恶劣才需要召回
(怪了，不是在柴油引擎事件那时说是台湾气候较为潮湿才发生)。且客服还说只有我反应
这问题(又来了，都是个案)。告知台湾已经有多位车主发生上述情行之事实，证明台湾气
候一样需要召回处理，后来才表示会告知技术部门，并承诺于8/2前主动来电回复。
8/2 客服来电:台马技术部表示日本原厂没有召回通知...
还是一样在跳针，根本没有反映跟改善。
我有告知在公开与私人社团统计共快50人有此问题，客服表示会告知技术部
客服自从8/2后就没再来电，不了了之...
9月底再次写信询问后续技术部调查结果，一样回信原厂没有通知须办理召回...
美国将此召回定义为安全性召回，但因车厂草率、投机、不负责的处理态度，台湾草菅
人命。
01讨论串:"多起手煞车咬死 险造成火烧马"
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=5917892&p=1
外国召回都已经两年了，台湾还在推拖闪躲飘?
北美201706
https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RCLRPT-17V393-4457.PDF
日本201706
http://www.mlit.go.jp/common/001193210.pdf
英国201712
https://www.check-vehicle-recalls.service.gov.uk/…/…/recalls
中国201707
http://www.mazda.com.cn/news_sns/1381
国外召回新闻连结:
https://autos.udn.com/autos/story/7826/2561112
https://www.7car.tw/articles/read/43544
注:美国召回维修手册
https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RCRIT-17V393-8447.pdf
马六纷争从前挡风玻璃、柴油引擎喷水、断炼、感知器、后视镜到现在手煞车问题
原厂对台湾与对欧美日大陆车主售后的态度
我现在遇到身边想买马自达的朋友，都苦劝他们别花钱买罪受
请问板上马自达车主有后悔吗?下台还会买马牌吗?