https://travel.ettoday.net/article/1391924.htm
苗栗县公馆乡北河21号
先前去了一间法斗咖啡厅
位置是在苗栗的山上
非常的陡峭
用D档 一直是在20~30公里
后来切换到+-模式 比较有力 低速档2档开始跑
但踩到一定时速 就自动升到3档
然后我又得降回2档
上来请教一下各位大大
1.像爬山路 用+- 改到低速档
如果自动升档 还是要手动降回来吗?
还是就让他升?
2.多少转速才是正常呢?
比方2档 踩到4000 是可以的吗
比方3档 踩到4000 也是可以的吗
3.上坡降档 需要多久的间隔?
怕拉的太快 会不会伤到变速箱?
4.下坡降档 需要多久的间隔?
这题 跟上题有连带关系
爬了文 看到大家建议下坡时要转低速档
但elantra用+-排档
速度到一定程度就会自动升档
我就得一直手动降
这样是对的吗?
有先爬过版上的文 还有youtube上的影片
怕自己观念仍不清楚 也没有看到类似的文
所以冒着被骂鸡腿换驾照的风险 仍要来请教各位大大
※ 引述《hcshin (behind the mask号：)》之铭言：
: ※ 引述《kuma525566 (阿力)》之铭言：
: : 以我的日产 BIG TIIDA 1.6 为例
: : 如果开长途上坡 如:国道一号 三义段
: : 这种小车开长途上坡是不是很吃力?
: : 如果开长途上坡,油门该踩到底吗?
: : (让变速箱自动降档拉高转速)
: : 或是入L档+油门一败会比较好?
: : 那如果行驶高速时
: : 从D档入L档 这会不会伤到变速箱?
: 与其大脚油门kick down，不如善用手动降档功能，驾驶人主动让变速箱维持在低速档位
: 因为用纯D档光靠大脚油门时，如果再稍微松油门，变速箱还是可能又会自动升档
: 下面这篇文章写得不错，满适合新手看的
: http://tw.iscarmg.com/index.php/love-life/love-car/38683-lowgeardrive-20160104
: 低速排档活用术，山路驾驶无难处
: 当我们在山路驾驶，面临较长的上坡与下坡路段，多少会遇到上坡爬不动、下坡煞不住
: 的险境，此时务必要灵活运用“低速档”开车，不尽可以提高爬坡时的扭力，下坡时还
: 可减轻煞车系统的重负荷，避免煞车过热发生危险，提高驾驶安全性。
: 目前市面上大部分车辆，应该都是自排、自手排、手自排、CVT.....等变速箱，因此只
: 要我们用上“D档”模式，照理说应该就能顺顺开，但遇到连续高低起伏山路，可能就无
: 法这么自在快意了。当我们使用“D档”模式，原厂为了降低转速及提升油耗表现，通常
: 车辆电脑都会尽可能去升高档位，除非减速煞停或大脚油门，才会强迫降档。
: 面对崎岖山路，如果只使用“D档”模式来开车，那还真是有点浪费，为了不要当爬坡龟
: 车，建议于上坡路段可切换成“D3”或“D2”模式，有手动M模式的话可以降到2、3档，
: 以低档位来提升转速，这时引擎扭力就能彻底得到发挥，让爱车上坡不再气喘吁吁。
: 遇到长下坡路段，可能有些驾驶朋友依然继续“D档”模式，然后右脚含着煞车来开，导
: 致整条路都是煞车皮磨损的烧焦味，时间一久还可能导致煞车系统过热失灵，无法有效
: 制动发生意外。要在下坡路段适度减轻煞车系统负荷，同样也可将排档切换成“D3”、
: “D2”模式或手动降到2、3档，让变速箱发挥“引擎煞车”作用，限制车辆下坡时的加
: 速度，不需频踩煞车，同样能维持稳定车速。
: 以上所谈的“降档”秘诀，并不是只有手拉排档杆的姿势帅气而已，还有可能保平安，
: 但实作时可能会听到转速突然骤升的引擎声，其实这样并不会对车辆有多大损害，只要
: 避免大脚油门，不要一次退太多档让转速逼近红线区域，基本上都算是合理使用范围，
: 与其让煞车过热失灵发生危险，不如直接降低档位，让引擎煞车替你代劳，而且遇到爬
: 坡时也不会顿顿的爬不上去。