我拿1500NA的车来举例
(以下的车速都是GPS的速度)
说到国道的上坡
国道上能让车比较有感的，大概就是南下林口上坡 北上三义上坡 北上龙井上坡
先说说林口和三义两个不同吧
林口的坡一开始幅度不算大，很多驾驶可能觉得油门已经踩下去了
觉得引擎声音已经比平常大声了
但却不知道这个坡会越爬越陡
刚开始上坡的时候 2500rpm车速就有105km左右
但就会发现表开始往下掉
而且如果是小排气量的车，你再多补一点点油，速度可能还是上不去
就卡在哪，只有引擎声变大，但速度却没提升
真的就只能再催下去了，催到4000转以上，这样才能让速度起来
不然从2500->3500 速度根本没变化
尾段大概要3500转可以维持住车速
三义的坡幅度比较平均
只要开始爬坡后，大概3200~3500rpm可以维持住105km
且只要没有被路队长挡到，这一路几乎不用再补油门
但是被挡到是家常便饭
不过之后再加速感觉并没有林口坡的尾段那么吃力
国3的龙井坡
这个坡度比较大的在龙井交流道南
不过因为国三这边速限110，所以大概都会开到115(但要注意爬坡开始前有一支测速)
3200转可以维持110
而且这边的爬坡不长，虽然爬坡道有持续延伸到龙井交流道以北
但实际上在龙井交流道前，比较吃力的路段就结束了
至于其他的国道爬坡，感觉都没什么，加点油门就上去了
有些还完全无感
有些只有视觉像爬坡，实际开起来却不费力
例如国1南下过后龙溪桥的爬坡，就完全没有吃力的感觉
另外，国5乌涂路段的爬坡
不知道坡度如何
但因为这边限速只有80，所以随便开都上的去
没办法知道开到100 110会不会很吃力
※ 引述《wl00353268 (小亲爱)》之铭言：
: 借这篇回一下文提醒版友
: 因为女友住林口所以常常要爬这段路
: 很奇怪的是最外侧没啥车子
: 所以以前我都是切最外侧车道一路超上去
: 没办法因为内侧太多龟车
: 但近期最外侧车道改成林口第一个出口专用道
: ，也就是说你只要在上坡段开始时进入此专用车道，你就要一路开到林口第一个出口，文
: 中有写是为了疏通林口长庚出口尖峰时段塞车的问题。
: 因为最近还是看到很多人把这车道当超车道在开一直进进出出，似乎还是很多人不知道？
: 地板明明已经变白实线了
: 如有错误请指正
: https://1968.freeway.gov.tw/n_whatsup/769?order=6