不是不调高，而是早做过了。
2019/3/3，Elon Musk 在推特上回应Nico Rosberg 拍的Model 3 影片时
https://youtu.be/xz5mV0Y1804
就提到了不久后会透过OTA 将车辆的最大马力提升约5%，而极速提升约10 km/h
https://i.imgur.com/zuBJ5Cr.png
后来没多久Model 3 Performance 的极速就从250 km/h 增至261 km/h
而所有Model 3 车款的最大功率都增加了5%
国外的讨论有人说这是Tesla 解除了更多对电池组的限制
是因为Tesla 透过数据认为可以这样做而不损其安全性与增加耗损
车厂要考虑的不是只有性能，尤其是Model 3 这种大众车款
更多要考虑的是稳定性与消耗
不是马达能转多快就让他转多快、电池能输出多少就多少
提升一点点性能结果耐用性大幅下降是没有意义的
※ 引述《mars0009 (mars0009)》之铭言：
: 标升版限速225KPH
: 后驱长程 233KPH
: 他只要把这两台调到250KPH
: 台湾500万内豪车全被MODEL3车爆
: 对全球MODEL3销量也会有成长
: 用156万打500万想想就高潮
: 283匹马力应该能到250KPH才对啊
你这是用燃油车的方式去看待电动车
决定最高速度的是看马力、车重与如何设计传动比，不是只看马力
燃油车有多档位变速箱，只要透过换档就能改变其最大速度
要是燃油车跟电动车一样只有单速变速箱
要保持日常使用时的加速性，那燃油车的最高速度会低的可怜
要有高的极速，那你起步就会很无力
而电动车目前大多只有单速减速箱，速度完全是看输入马达的电流大小
要提高最高速限就会损失其他区段的性能或经济性
而电动车不用多档位变速箱则是因为日常使用这样就够了
真要追求性能，像Rimac，他们的车也有用两速变速箱来提高极速
: 为何他不调高电子限速?