※ 引述《yytseng (yytseng)》之铭言：
: ※ 引述《whiteD (悠闲自在)》之铭言：
: : 各位车版的好友大家好，因为突然有了换车的冲动
: : 所以决定在近期买车，但一直没办法在ES200和Model3中间做抉择
: : 两台车都已研究过亦试乘过，个人是强烈想买电车，但以家庭舒适
: : 度来看，却又该买ES，以个人的状况，两台车的争执点有以下几点：
: 相信我，这一年会不断有 Tesla model3 vs. XXX 车的问车文
: 我也疑惑过，下订过 Model3 156万版，又转换为 187万版 最后取消退单
: 从头到尾只要刷10万也可全额退，这点还在考虑地不妨去刷一下排队，再来做决定
: 排单绝对没想像中的卖到爆，现在下单年底都有车，第一波过后更是会往下的曲线
: 不信的下单(记得用别人推荐码) 之后加入准车主line群，那边正反意见都有..比这二
: 轮版只有几个特教班在刷文章真实多了
: 先讲 model3 vs. XXX 的考虑， 根据每个人的情况，有可选和不可选之处
: 先讲可选
: 1. 花费少...电vs.油，保养费用等等，估计五年省20万 (vs.200万以内车子，p版
: 很多人不买是考虑税金)，讲难听的，买220万以下的车子没人在想0-100要多快的
: 会这样计较的都去买GTI WRX之类的车爆改，然后消音管还拔掉
: 2. 低速安静，高速胎噪音大概也在200万以内算中上了，但要跟model S 比还差很多
: 3. 加速快，AP实用，(NOA台湾慢慢等别期待了)
: 好了讲完优点 讲缺点了
: 1. 充电不便，对于分秒必争的人来说，待40分钟(超充不排队情况)+到超充路程+塞车
: 时间+规划路线屈就充电桩....这点我其实很care...所以家里只有一台车的，我是
: 不建议啦，毕竟有车出门周休二日用，就是要方便，但周休二日玩乐时间都不够了，
: 还要绕路去超充或住旅馆还得找有充电桩的，说没有限制是骗人的...
: 这个限制如果在家里有第二部油车，会有解，本来我也是这样想..
: 2. 电动车正要起步，各厂纷纷推出，特教班一直拿里程和0-100打人，不过通勤用的
: 便宜电动车才是决战场，价格100万左右，也许2020不会发生，2024~2025呢?
: 以特斯拉的产能，根本无法满足整个电动车大潮，各家一定往便宜大量趋势发展，
: model3的敌人根本不是别人，是他自己没产能，价格也降不下来
: 所以2024~2025 等基础设施完善之后再来买100万左右的车，其实是比较实际的
: 我观察车主群里，七八成都买过双B Lexus甚至保时捷，都是玩过豪华牌了不缺钱
: 的人，台湾人还是有双B情节，好歹也圆过梦再来玩Tesla科技，第一台豪车就入
: Tesla的，好好思考下一个缺点
同样作为一个商人，其实我觉得Elon是个超强的布局者
我认为特斯拉现在唯一问题只有在组装品质实在很烂
但其它地方实在也没啥可挑的
而且以后绝对是特斯拉制霸电动车市场 我先从几个方向解释给你听
1. 品牌布局
龙哥造的第一部车是啥? Roadster 第二台 model s 第三台model x，
这三台车价格都是豪车等级，跟他比较的对象也都是双B或P
甚至性能版没事还会拉去跟牛马比一下，其他比不太过干脆就比加速
让人有一种”干，tesla的四门轿跑0-100可以电牛马耶!! 自此，Tesla的品牌定位最少都
是双B等级以上 上可打牛马下可打青蛙
你没看他Roadster2比较对象直接就拉最高等超跑Bugatti chiron吗?
所以你说100万左右的电动车才是主战场，这句话是正确的，但对特斯拉来说，那根
本不是它们的战场，他才懒得管这些会去买leaf的人~
你有看它们官方行销操作拿leaf比过吗?
不用比阿，你有钱买保时捷会去买垃圾菌嘛?
同样的会去买垃圾菌的，买得起保时捷嘛? 这就是它品牌定位
已经成功让消费者觉得”喔 这就是一台双B等级以上的车”
而且你加速还可跟牛马拼一下顺便海放海神 P版220万贵吗?
比起来简直超便宜的阿
2.没有传统车厂包袱
拎杯就是电车啦，而且只做电车啦
我现在做台model 3 零百加速5秒 续航400，长的还有点帅，卖你150万
我就问你奔驰就好，敢不敢出同规格车跟我拼?
我问各位，你是奔驰老板你敢不敢? 你的所有营业额来自油车
出一款这样的车还没跟特斯拉竞争前就先自爆了
所以你没看奔驰那款电动车，实在有够丑，就是因为他们电动车做得越好
他自己油车就越快爆掉
打个仗还没正面对决它成功让竞争对手还没战就先封印一半功力
你说我大特屌不屌?
3.设立电动车标准：
犹如前面所说，虽然leaf全世界卖最好
但你想到电动车会想到啥? Tesla !
很多人甚至连leaf是nissan都不知道勒
所以特斯拉基本上现在就是电动车代名词
以后大家买电动车会用tesla的标准看其它车
同价位等级没超越model 3除非品牌比特斯拉强，否则别人不会考虑
低一点价位跟特斯拉差太多，你就会觉得干嘛不捏一下上特斯拉?
在赛局里面，制定规则的才是最后大魔王好吗?
市场的第一名获利会是第二名的数十倍…
4.技术造成的成本障碍：
我这边最主要是指它电池方面的技术，包含像超充、续航、电池衰退、耐用、软件…等
我大特斯拉model 3卖150万，成本140万，其他车厂造车成本同规格下能比我低吗?
办不到还是摸摸鼻子回家玩油车啦~就算你真的超强办的到
拎杯没有超大展示间、没有养一堆车子业务，不砸大钱做品牌行销广告全靠口碑
我能卖150万，你卖150万看看阿，赔死你
5. 基础设施建设
地是有限的….充电站也是有限的，现在他狂盖超级充电站
有没有觉得很像连家在圈地?以后其他车厂要进来但没位置充电怎么办?
搞不好还要求特斯拉分几个位置给他们用
一种汽油可以加全部的车，但一根特斯拉充电桩只能督特斯拉
等它规模化之后…..其他车厂玩屁?
特斯拉狠一点还能差别订价，保时捷要充? 行阿? 一度20元
我大特免费超充或一度10元，是你，你买车时买保时捷还特斯拉?
再者就是卖能源才是最赚钱的阿!不然你看现在全球最赚钱公司是啥?
阿拉伯石油公司，apple和google获利加起来还不够人家一手打的
还别说咱们龙哥还有一间太阳能公司…..
它这样玩下去，哪天盖个核电厂专供超充使用顺便卖电给其他车厂我都觉得不意外阿
别忘记龙哥在商人之前是个超强的物理学霸阿
上个太空顺便搞个核电也是很合理的是吧
一不小心搞不好弄出个常温核融合我怎么觉得无违和感。
你以为特斯拉只是想安稳的卖个车?
他根本就是想干掉其它所有车厂好吗………而且最可怕是他也有这个潜力阿!
你要安全性、要品牌、要加速、要外型、要续航、要买得起...等等
买车人第一考虑梯次的事他都有了
但你说的组装、售后那些，因为没有人在买车当下会觉得自己的车会有问题
所以沦为第二考虑梯次，等遇到了再来靠邀
但特斯拉文化更屌，他的缺点在车主群里变成一个自嘲的特点
遇到了也不会太靠邀，顶多就觉得特斯拉正常发挥
但还是继续推荐别人买，这间公司简直有病，把消费者养成狂信徒
而就是这样，他品牌力才会这么强
等他养肥一点 反托拉斯一定有个反特斯拉
是说...之前市场在空特斯拉股价时
180的时候我想说可以下手了 结果公司刚好进行产品改版
想说过两天来下单 结果过两天190想说18开头再下好了
后来就是一去不回头......那时有买的话...
我这台特斯拉等于用送的了阿QQ
好啦 写这么多，除了用商业观点来看特斯拉这公司和他的车外
还有一点非常重要......
要不要用我推荐码买一台?
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