※ 引述《clipper52 (有什么好眷恋的呀)》之铭言：
: 如题：资讯来源是魂动社精华区推荐的师傅，在细心彻底拆解后照镜后的说法～
是台北万华的那位老师傅吗？
: “马达没问题，也不是上不上油的问题；问题是核心的弹簧略大、弹簧外的塑壳又略紧
，
: 整批产线都这样组装的话，收折时卡住的机率就高！”所以收折时若以手轻推带动就能
收
: 折完全，也是因为手动消除了两者间的摩擦～
看来是两个机构件之间的尺寸搭配问题
这个在电子制造业还蛮常见的 XD
公差分析没做好、忘了考虑生产/组装偏移、或是单纯不同套模具间的尺寸搭配问题
你的看起来就弹簧尺寸走上限，外壳走下限
所以摩擦干涉的机会就变大了
这个应该是要把负责的产品工程师抓出来打
产品验证没做确实 XD
: 老板的解方是：用砂轮磨了弹簧两下、略略解松弹簧外的塑壳，就让收折变得轻快自如
了
: ！从拆卸、测试到装回，工时90分钟，收费只有原厂换总成的1/3～这个金厚工的宝贵
资
: 讯跟各位分享了！
过保了吗？原厂后来有出一个专门的维修包。
而且只专供给保固内免费维修的车主更换
我自己换过后就活的好好的没问题了
另外好像18年后出厂的就比较少再听到这问题
应该是有修正（改图修模具之类的）
: PS.师傅的班排很满 跟大医院一样 预约都排到快两周后了…
: 地毯式诊断，不容易呀！
其实这就一般电子制造业的标准debug流程
关键在企业的RMA和FACA运作有没有健全
像我们公司也常接到产品不良的通报或客诉
但前端的品牌厂客服或ODM却给不出不良品
拿不到不良品分析，是要怎么拟改善方案…