我这一年来也有认真比较过model 3跟benz还有
也来分享一下自己的心得，基本上资讯来源就是ptt，脸书特斯拉+奔驰社团+01
电动车的确是未来趋势，目前来说我自己的心得是在台湾model3适合当家中的第二台车
行驶里程我是觉得在台湾不用焦虑，在台湾很少一天开超过400公里
优点版上很多人都说过了，安静又加速快(高速噪音就看个人感受了)
主要障碍是以下几点
1.社区大楼充电建设
这技术上没什么问题，通常都是人的问题，
看起来是可以花钱请有专门的单位或公司专门处理沟通这一块，不过就是一种不确定性
会让人却步，当没有家充时，开特斯拉就少了很多自由度
这看来只能期待新大楼都默认有充电座加政府立法来处理了
2.超充占满问题
特斯拉建立很多地点超充了，但特斯拉年初降价之后，
就陆续开始出现超充不够用的问题，有跨夜占位置，油车抢位
model3交车之后这问题一定会更严重。超充位置有些还要特别绕过去
如果到现场没位置，真的是欲哭无泪XDD
如果家中可以有充电座，上面两个障碍基本上就可以忽略了XDDD
3.维修待料
特斯拉目前改成不太需要定期保养，这很亲民
但台湾特斯拉的维修能力跟待料时间看起来问题都很大，很多都要等上数个月
Model s还有大灯黄化几个月要换一颗的案例。
中国区model3比较早交车，看起来都有大大小小的问题要维护，软硬件都有，
可参考网址
https://www.qctt.cn/news/461137
这如果当家中唯一的一台车，感觉还是有点不便，
毕竟有些时间没车整个家庭就没办法出门了
4.OTA
OTA是特斯拉很推崇的，可以靠OTA更新车子，增加里程或是速度或是多媒体功能
但台湾特斯拉都会有特规版本，我从年初看特斯拉社团到现在，就有出现过
1.浏览器跟多媒体功能限制
2.闹很大的AP功能阉割，会突然降速，还有平面道路定速功能阉割，
5月多说会更新解决，结果拖到7月多才陆续更新，目前是好了的样子，
但毕竟特斯拉会OTA，会不会发生什么事情又阉割掉呢XD
之前阉割台湾特斯拉说法是说是香港特斯拉车主乱用AP，所以阉割，
听起来台湾真的很衰XDDD。
至于特斯拉最强大的AP或是FSD在台湾都没开放全部，照目前开放的程度来看
跟奔驰的23P没有太大差异，一样都是会跟车+车道维持，都是LV2等级
FSD(全自动驾驶)美国才有全功能，所以台湾特斯拉的AP看起来真的没什么特别强大的地
方
总结来说Model 3在正常的情况下应该是台不错的车，规格最强售价也比其他电动车便宜
行李箱空间也比同级车多(但后车箱开口被我老婆嫌很窄XD)
但台湾特斯拉的问题比较多，如果都能接受上面几点的问题，或是当家中第二台车
的确是可以买一台开看看，体验新的驾驶感受XD
现在下订似乎很快就可以交车了，不像未上市之前说要等个一年到一年半
昨天在社团还有看到今天下订下礼拜就可以交车XD，看来因为定价关系也让买的人没有预
估的多
※ 引述《yytseng (yytseng)》之铭言：
: ※ 引述《whiteD (悠闲自在)》之铭言：
: : 各位车版的好友大家好，因为突然有了换车的冲动
: : 所以决定在近期买车，但一直没办法在ES200和Model3中间做抉择
: : 两台车都已研究过亦试乘过，个人是强烈想买电车，但以家庭舒适
: : 度来看，却又该买ES，以个人的状况，两台车的争执点有以下几点：
: 相信我，这一年会不断有 Tesla model3 vs. XXX 车的问车文
: 我也疑惑过，下订过 Model3 156万版，又转换为 187万版 最后取消退单
: 从头到尾只要刷10万也可全额退，这点还在考虑地不妨去刷一下排队，再来做决定
: 排单绝对没想像中的卖到爆，现在下单年底都有车，第一波过后更是会往下的曲线
: 不信的下单(记得用别人推荐码) 之后加入准车主line群，那边正反意见都有..比这二
: 轮版只有几个特教班在刷文章真实多了
: 先讲 model3 vs. XXX 的考虑， 根据每个人的情况，有可选和不可选之处
: 先讲可选
: 1. 花费少...电vs.油，保养费用等等，估计五年省20万 (vs.200万以内车子，p版
: 很多人不买是考虑税金)，讲难听的，买220万以下的车子没人在想0-100要多快的
: 会这样计较的都去买GTI WRX之类的车爆改，然后消音管还拔掉
: 2. 低速安静，高速胎噪音大概也在200万以内算中上了，但要跟model S 比还差很多
: 3. 加速快，AP实用，(NOA台湾慢慢等别期待了)
: 好了讲完优点 讲缺点了
: 1. 充电不便，对于分秒必争的人来说，待40分钟(超充不排队情况)+到超充路程+塞车
: 时间+规划路线屈就充电桩....这点我其实很care...所以家里只有一台车的，我是
: 不建议啦，毕竟有车出门周休二日用，就是要方便，但周休二日玩乐时间都不够了，
: 还要绕路去超充或住旅馆还得找有充电桩的，说没有限制是骗人的...
: 这个限制如果在家里有第二部油车，会有解，本来我也是这样想..
: 2. 电动车正要起步，各厂纷纷推出，特教班一直拿里程和0-100打人，不过通勤用的
: 便宜电动车才是决战场，价格100万左右，也许2020不会发生，2024~2025呢?
: 以特斯拉的产能，根本无法满足整个电动车大潮，各家一定往便宜大量趋势发展，
: model3的敌人根本不是别人，是他自己没产能，价格也降不下来
: 所以2024~2025 等基础设施完善之后再来买100万左右的车，其实是比较实际的
: 我观察车主群里，七八成都买过双B Lexus甚至保时捷，都是玩过豪华牌了不缺钱
: 的人，台湾人还是有双B情节，好歹也圆过梦再来玩Tesla科技，第一台豪车就入
: Tesla的，好好思考下一个缺点
: 3. 组装品质，对，台北新光三越A9那台，副驾驶补妆镜，掉下来，看那个固定方式，
: 就像小学生劳作，难怪会掉...想当车主的要有心理准备，这是一台会给你惊喜甚
: 于国产车的车，左右门不一样高那是常见，窗户关不起来偶而啦..什么故障进FB
: 粉丝页看一看在说...看过了你都能接受，那有大灯三个月就要坏一次，车还不能
: 开AP这样也到过保一颗好几万，你能不能负担呢..不要说都是个案啦，是这品牌
: 就这样，只要能开，享受电动车安静起步快，其他什么坏掉待料待进场服务厂少
: 都要包容，所以真车主EQ是真的很棒棒的
: 再来是软件，版上特教班班长自己都没买，不知道台特喜欢改软件，高速公路突然
: 减速到60 (之前30)，台湾特别版软件，你拿美国甚至大陆的来讲，体验都是差一截
: 甚至造成危险，然后唬烂不负责，只想解决问问题的人，这些我后来仔细思考，是
: 压倒我退车的最后一根稻草
: 对，我花钱不是被你当实验品，把行车资讯传到服务器改善又怎样，死道友不死贫道
: 有朝一日刚好遇到软件改一改你刚好第一个更新出问题撞死，其他特粉会觉得好棒棒
: 感谢你的付出...之前大陆一个火烧车，之后降电池效能，好棒棒，感谢他付出
: 真正原因到现在说清楚讲明白了吗?
: 电动车是趋势没错，特斯拉却是最不谨慎最冲的一家厂商，因为他没有背景，所以
: 只好冲，然后系统锁码让别人无法存取，车子出包怎么死的只有公司知道，什么说词
: 上法院都他说了算...我们做系统软硬件一定有bug,要效能快方法有很多，但要稳定
: 少bug就难了，特斯拉用的是客户车主生命财产帮忙 debug的方式，能接受的就去吧