原文连结：https://technews.tw/2019/09/17/fall-asleep-when-autopilot/
原文内容：
目前市售车款搭载的自动驾驶，能力都在 Level 2~3 之间，仍需要驾驶开车时集中注意
力，然而过去一周有许多媒体报导，有些特斯拉（Tesla）车主行驶高速公路时呼呼大睡
，这些影片是真的吗？如果驾驶真的睡着了会怎样？
我们完全可以理解网友疯狂分享特斯拉车主睡死影片的理由，这在揶揄的同时，掩盖了一
些羡慕之情。毕竟如果能在无聊的长途驾驶中小睡一会，保证安全的前提下，没有人会拒
绝吧？
特斯拉的 Autopilot 系统，从问世之初就展现出非常优秀的能力，许多特斯拉车主都上
传自己双手离开方向盘的影片，炫耀一下酷炫的新功能，体验当当霹雳游侠的虚荣，然而
这行为却让特斯拉很头痛。
特斯拉想要驾驶把手放好
“您必须始终将双手放在方向盘上”。特斯拉的车主手册，在自动辅助驾驶页面清楚标示
这句警语，其他相关功能也多次强调驾驶需注意车距、路况，并且负完全的控制责任。此
外手册也写着：“如果您不恢复手动控制方向盘，自动辅助转向便发出持续警示音，开启
警告闪光灯，使车辆减速，直至完全停止。”
尽管特斯拉对自家 Autopilot 非常自豪，仍不敢妄言能做到 Level 4 以上，也就是无需
驾驶注意就能开车。他们不断强调，Autopilot 需要驾驶专注与控制，因此特斯拉在方向
盘安装了压力传感器，只要轻轻握住，就会告诉系统，你有乖乖握好方向盘。
根据实测发现，双手离开方向盘约 20~30 秒后，萤幕就会显示警告，要你把手放好；这
个警告会不断变亮，直到 45 秒开始就会发出警示音，提醒你握住方向盘。当双手离开方
向盘 1 分钟后，车辆就开始减速，直到完全停止。
回到文章开头的疑问，这些在网络流传的车主睡死影片，背后还有很多值得讨论的地方。
假设这些影片是真的，那么拍摄者必须在驾驶双手离开方向盘后 1 分钟内录影，否则车
子就会停下来。另一个情况是，这个睡死的车主使用一些“作弊装置”，骗过特斯拉的压
力侦测器，导致车子以为驾驶并没有睡着。最后一种情况就是，这是设计好的拍摄情境，
吸引网友点阅。
这 3 种情况里，值得注意的是最无聊的第一种，因为我们不推崇任何危害安全的“作弊
装置”，也无意宣传那些造假影片。我们要问的是，如果车主在高速公路上睡着了，让车
辆就这样停下来真的好吗？
未来的因应法则
创立超过 50 年的汽车保险研究机构糍hatchamÙ炁X，许多配备自动驾驶的车辆，面对车
主睡着或昏迷的情况时，都设定车辆直接减速直到停下，“想像一下在时速 110 公里的
高速公路，前方路况良好，而一台车就这样突然停下来，会有多危险？”研究员 Matthew
Avery 表示，他们建议车厂，将系统调整为靠边停车，而非停在路中间。以现今的自动
驾驶能力而言，完全能做到。
此外，美国运输安全委员会也在上周针对去年特斯拉死亡车祸案，要求车厂改善监控驾驶
注意力的方式，讽刺的是，除特斯拉外的车厂，奔驰、BMW、日产、大众和 Volvo 都提出
了改善方案，像是增加传感镜头，与额外的提醒装置。
或许对特斯拉来说，早点推出 Level 4 自动驾驶技术，比起回头监管驾驶更重要。但无
轮如何，下次我们再看到有特斯拉车主睡死影片时，不用那么惊讶了，因为正常来说，它
很快就会在高速公路体验到另一项功能：自动停车。
心得/说明：
橘子那招可能没用了，不过在台湾LV2 ，adas是减轻疲劳用的（全速域 车道维持），驾
驶还是要注意路况做最终预防动作，车厂手册也有免责声明,不过不想用adas的大概看到
这标题又要捡到枪了。
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