来点粗浅的观念好了
车用软件/硬件，在开发上要符合相当严格的规范ASPICE, IATF 16949等国际规范，
而客户要求大部分又比那些严格的规范更鸟毛，
所以造成什么结果? 就是车用前装软硬件开发，远比乡民还有媒体想的要难上很多
开发期也拉得很长很长，一颗consumer IC开发可能两年就可以TO一颗
车用IC起码四年起跳，所以威盛用手机端的开发经验，经得起ASPICE验证吗?
答案肯定是不行!
那影响是什么? 产品的可靠度/稳定度都有很大的问号，
所以拿手机软硬件开发那套经验冠在车用产品上，基本上就是张飞打岳飞
每次看到新闻或有谁声称L3其实很简单，或又写了什么东西以让自动驾驶怎样怎样的，
可以发现大都不是车用产业相关的人XD
光主被动安全介入时机的情境与逻辑，就可以搞死一堆人了
路上大型塑胶袋/大石块/小中大型犬/跪地哭泣酒鬼，各速域的分辨/减速/绕道/辗过?
车上的人重要还是车外的人重要? 好多东西要考量的
访间各种土炮改装/改写，认真觉得用"优化"一词实在很对不起车用产品开发人员 = =
※ 引述《deann (古美门上身)》之铭言：
: 找一台有ACC跟LTA功能的车 然后说用手机取代它原本的镜头 实现ACC跟LTA的功能
: 感觉就只有脱裤子放屁而已 你有本事就找一台原本都没有ACC跟LTA功能的车
: 然后自己开发跟手机对应的可以控制车辆的主机 再来讨论要做无人驾驶好吗
: 要怎么生出一台主机来可以控制车辆这才是knowhow 你骇进人家主机写个程式
: 可以控制人家的主机参数 那顶多叫"优化"
: 其实坊间早就一堆人在玩了 例如改掉原本车载acc主机的速限限制
: 或是 原本LTA功能 手离开方向盘会有警示或准备停车的动作 透过改参数
: 让手可以完全离开方向盘也不会警示或是停车
: 现在在市场上没有ACC主机的车是多数 如果你有本事应该去开发那种
: 原本没ACC的车 透过你的装置也可以变成 有智慧驾驶的车辆 后面才有商机跟发展空间
: 只是改人家主机参数 或优化人家主机参数 还不是建立在别人的主机跟设置参数上..
: 这个东西到底有个屁用 = =?
※ 引述《deann (古美门上身)》之铭言：
: 找一台有ACC跟LTA功能的车 然后说用手机取代它原本的镜头 实现ACC跟LTA的功能
: 感觉就只有脱裤子放屁而已 你有本事就找一台原本都没有ACC跟LTA功能的车
: 然后自己开发跟手机对应的可以控制车辆的主机 再来讨论要做无人驾驶好吗
: 要怎么生出一台主机来可以控制车辆这才是knowhow 你骇进人家主机写个程式
: 可以控制人家的主机参数 那顶多叫"优化"
: 其实坊间早就一堆人在玩了 例如改掉原本车载acc主机的速限限制
: 或是 原本LTA功能 手离开方向盘会有警示或准备停车的动作 透过改参数
: 让手可以完全离开方向盘也不会警示或是停车
: 现在在市场上没有ACC主机的车是多数 如果你有本事应该去开发那种
: 原本没ACC的车 透过你的装置也可以变成 有智慧驾驶的车辆 后面才有商机跟发展空间
: 只是改人家主机参数 或优化人家主机参数 还不是建立在别人的主机跟设置参数上..
: 这个东西到底有个屁用 = =?