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不知道大家还记不记得，Honda在今年的英国速度嘉年华会（Goodwood Festival of
Speed）上曾为大家带来了一部讨喜的电动原形车，不仅获得外界的喜爱还不小心接到了2
万张的预接单。如今在等待数月后，这间可以说是唯一在2019德国法兰克福车展大展拳脚
的日本车厂终于正式发表了量产型的车型，也就是眼前的这辆“Honda E”。
由于Honda计画在2025年达成全车系电气化的目标，E在这项计画中扮演着重要的角色，量
产版本在外型上与原型车并没有相差太远，两侧的后照镜显影镜头也依旧保留，驾驶可透
过车内的两个6吋萤幕来监看两旁的路况，加上横贯中控台的长形大萤幕只能说，配备没
拔真是好消息。
而说到中央萤幕，值得一提的是， Honda E搭载智慧型操作接口，可透过2组12.3吋触控
式萤幕操作，其中的Honda Personal Assistant个人助理是一大亮点，只要说出“OK
Honda”就能向车辆提问，系统内采用独特的上下文理解逻辑，能确保做出自然的对话、
甚至还提供各种不同的线上服务，所以如果现实中没朋友搞不好还能透过买辆Honda E就
能解决生活上的社交需求。毕竟作为新世代的电动车，也可谓是Honda的科技象征，这点
功能当然要跟上其他德系品牌的脚步。然而在动力方面，或许正因为日系竞赛血统的缘故
，这部电动车自然也拥有着宛如微钢砲般的驾驭感受。
以操控为造车依归，这辆Honda E透过50:50的完美配重比例加后轮传动系统相信拥有着令
人期待的操控表现，电动马达的位置设置在后轴之上，提供2种最大马力设定，分别是
100kW（136ps）和113kW（154ps），最大扭力则同为32.1kgm，能在8秒左右完成0-100
km/h，进行都市内的“红绿灯之间加速”看来是轻松写意。
不过比起零排放的特性，车迷们在性能之外更关心的莫过于这部电动车的行驶里程，连接
车头充电孔的35.5 kWh电池组充饱一次电能行驶220公里，快速充电功能则能在30分钟之
内完成80%的充电，预计能再行驶177公里，也因此就规划上来看Honda E仍属于都市短途
行驶的居家小车。
此外，Honda在本次2019法兰克福车展上也公布了这款全新电动成员的价格，不过目前仅
限德国市场，在当地未使用补助税费的情况下，要价115.4万台币，共分成100kW（136ps
）的基本型和113kW（154ps）的Advance车型，价差大约落在10万台币上下；不过Advance
除了在动力有所加持，还附有加热前座座椅、加热方向盘、以及Honda的Parking Pilot停
车辅助软件，前两者若导入台湾或许换成通风功能会更恰当，而后者倒也还算合用。毕竟
从2017年推出概念车EV Concept、Sports EV Concept至今，眼下终于量产成型的Honda E
平心而论还真保有不少当初概念车时期的初心，实车的完整度之高，也让车迷们大呼过瘾
。尤其在这概念车都太概念、量产后又相去甚远的年代，Honda能够让这辆电动车该有的
科技感如此高度呈现，光这点就该掌声鼓励，而咱们也会持续追踪这辆电动小车的动态，
期待有朝一日能尽快在德国的街头看到Honda E奔驰的英姿。
心得：这台小电动车里面满满的数位萤幕超屌的，还有后照镜直接改成像监视器的模式个
人满喜欢，只是不知道为什么就是会觉得一定会有路人手会很痒的去把那个镜头给弄坏XD
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