我都忘记我有打这篇文了
刚刚看到被回应的文章作者是我，才想到。
通常我都不太理底下的酸文回应，
但某cbr让我觉得有趣，我回一下自己的问解释一些状况。
https://i.imgur.com/x74VIck.jpg
“被堵在后面的几百台有差这时间”
假设A点到B点有100公尺，你固定用2m/s的速度前进。
那你跟前一位间隔5公尺才出发，与间隔10公尺出发，
请问那种状态下比较快走完100公尺？
如果看完这问题，你懂我想要表达的，那很棒。
如果不懂也没关系，你可能卡在一个思考的盲点，我以前也是这样。
“塞车还可以有10台车距？”
没错，你很聪明，我就是重新定义塞车，
大家原本都挤在一起，很挤
要怎么变不挤呢？
很简单！就是大家站开一点，就不会那么挤了，
我记得小学做健康操的时候都是这样，
小学生都能懂的道理。很简单吧！
至于实际怎么操作？
你只要比前面的人开的更慢就可以了
至于某cbr说的铝棒
我用我的逻辑思考看看
假设我很赶时间，然后我遇到一台像我一样保持长车距的车。
我想要拦对方下来打的话，
首先，
我要先花点时间在塞车的车阵中超车到他前面，
然后花点时间拦他下来，
然后再花点时间打他。
欸！不对耶，我很赶时间耶，这样一直花时间是对的吗？
我目前是没有被打过，可能有哪些原因呢？
1.拦人的车，没路用，不会开车，拦不到
2.这是都市传说，现实生活中没有赶时间还花时间拦人打人的车
3.拦下来后发现，其实我的铝棒更大支？
让我再教你一下，
塞车的时候，不用叫副驾用丢铝棒的，
丢了不一定准
准了不一定够力
够力了可能铝棒会回收不回来
铝棒不便宜，也不要制造路上的垃圾，高速公路没有固定的清洁队
“塞车”的时候，副驾直接开门拿铝棒下去就好囉，没意外用走的应该可以追上前车。
毕生功力传授给你，你笔记了吗？
※ 引述《shengfu1023 (阿夫拉)》之铭言：
: 借标题发挥
: 我以前是超速一族，没上150不罢休
: 后来发现一些事情，
: 第一
: 就是除非你异常超速，不然行驶的时间差没多少
: 例如如果台中台南跑200km/h，可以从2小时缩短到一小时，
: 但如果你只是开个130 140 150 算上遇到拥挤的车流的减速再加速时间，
: 其实整个路程下来大约差不到15-20分钟
: 但是多了被照相的风险跟高油耗
: 所以我后来都定速慢慢开了，以过测速照相不会被拍的速度。
: 根据我自己开车的心得跟体验
: 在高速公路上“车距”才是最重要的。
: 在高速行驶下可能会有超过车流速度的车，但是如果车距太小，没有办法切过去离开，
: 他就只能减速，
: 然后他一减速，后面的车距不够，就会看到一堆车跟着减速。
: 车距不够，没有减速的缓冲，就会形成塞车蛇。
: 减速后再加速的能力与驾驶反应不一，
: 说一个比较惨的，如果前面减速，后面车车距反应不及，就是车祸了。
: 有人可能会说，车距拉大会被插队！
: 我会说：“那...又如何？我就再拉更大的车距就好”
: 后面车子觉得我太慢的话，就会从超车道超车离开了（我都开在中线多）
: 如果超车道的车有保持适当的距离并且不会觉得被剪线的之类，我后面的车理应可以切
到
: 超车道走。
: 像是塞车，我都保持大约8-10台车以上的安全车距，后面的车看可能会觉得这人为什么
不
: 前进。
: 但这样一来我不用走走停停，可以慢速均速移动，
: 前面如果是有状况的，如车祸、施工
: 我要更多的时间空间反应
: 我也有很大的空间可以让隔壁车道的车切进来，
: 不要觉得是被插队，我都觉得自己是在让道路顺畅，
: 不然隔壁的车要进来进不来，卡在那边只会有更壅塞的路况而已
: 所以我觉得什么取缔超速减少车祸，交通顺畅。
: 都是假议题。
: 好好的保持“车距”才是最大的关键