借标题发挥
我以前是超速一族，没上150不罢休
后来发现一些事情，
第一
就是除非你异常超速，不然行驶的时间差没多少
例如如果台中台南跑200km/h，可以从2小时缩短到一小时，
但如果你只是开个130 140 150 算上遇到拥挤的车流的减速再加速时间，
其实整个路程下来大约差不到15-20分钟
但是多了被照相的风险跟高油耗
所以我后来都定速慢慢开了，以过测速照相不会被拍的速度。
根据我自己开车的心得跟体验
在高速公路上“车距”才是最重要的。
在高速行驶下可能会有超过车流速度的车，但是如果车距太小，没有办法切过去离开，
他就只能减速，
然后他一减速，后面的车距不够，就会看到一堆车跟着减速。
车距不够，没有减速的缓冲，就会形成塞车蛇。
减速后再加速的能力与驾驶反应不一，
说一个比较惨的，如果前面减速，后面车车距反应不及，就是车祸了。
有人可能会说，车距拉大会被插队！
我会说：“那...又如何？我就再拉更大的车距就好”
后面车子觉得我太慢的话，就会从超车道超车离开了（我都开在中线多）
如果超车道的车有保持适当的距离并且不会觉得被剪线的之类，我后面的车理应可以切到
超车道走。
像是塞车，我都保持大约8-10台车以上的安全车距，后面的车看可能会觉得这人为什么不
前进。
但这样一来我不用走走停停，可以慢速均速移动，
前面如果是有状况的，如车祸、施工
我要更多的时间空间反应
我也有很大的空间可以让隔壁车道的车切进来，
不要觉得是被插队，我都觉得自己是在让道路顺畅，
不然隔壁的车要进来进不来，卡在那边只会有更壅塞的路况而已
所以我觉得什么取缔超速减少车祸，交通顺畅。
都是假议题。
好好的保持“车距”才是最大的关键
※ 引述《grace0523 (小小)》之铭言：
: 先说小妹开纳智捷 S5 GT 马力两百匹
: 马力比路上7成的车都还高 是很能跑的
: 但依然守法 高速公路顶多开限速+10km
: 速度已经是被取缔的边缘了
: 还是常被超车或者被逼车
: 真的觉得台湾人很不守法
: 突然想到为何不利用ETC来测速
: 假设每个点ETC有3公里的间距
: 上限速度设定120km
: 所以最快1.5分钟能开到下一个ETC感应点
: 只要低于1.5分钟的车
: 用级距是开罚
: 例如1.49-1.25分钟就罚3600
: 花1.24-1分钟就到达罚7200之类的
: 而且是可以连续开罚的
: 这样是否能制止上国道不守法的人呢？