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原文内容：
总结
今日参与集评的四款车型各有特色；很明显地，Elantra Sport就如同其“Sport”之名一
样，不管是加速表现或操控特性都为级距中数一数二者，对于热血消费者来说是一盘不可
多得的好菜。不过有一好没两好，大马力的背后即是较差的油耗表现，而较为硬朗的悬吊
设定，也让其舒适性略逊于对手。新一代Mazda 3，除了带来齐全的先进驾驶辅助系统外
，不管是外观、车室的崭新设计，乃至于开起来的感受都带有最佳的“质感”，一举一动
散发出的都是成熟大人味，如此动静皆宜的Mazda 3绝对能满足那些喜爱高质感与动感的
帅哥美女。但不得不提，空间部分依旧是Mazda 3相较对手的一大缺憾。Focus拥有最完备
的高科技驾驶辅助系统，也具备出色动力与不输Elantra Sport的操控特性，空间表现更
是有相当大的进步，现在的Focus可是一款驾驶能开得开心、乘员也能坐得舒适的房车。
至于Altis Hybrid？不用说，光是级距中唯一搭载油电混合系统这件事，就足以让不少使
用里程较高的消费者买单，加上后续较平易近人的保养维修价格，以“经济性”为诉求的
人，Altis Hybrid绝对是最佳选择。
心得/说明：
内文很长，但值得看，只贴一下总结，adas系统 油耗.保养.耗材价格都有统计
1.我马的车道维持很奇妙，时速55公里以下才做动，那高速怎么办，全球都这样设定吗还
是台版特有
2.神a的TSS，这个顶规级距给全套TSS跟电子煞车比较好，毕竟隔壁国最低阶神a 卡罗拉1
2
万rmb就有全套tss ,
还标配电子煞车，
完整版TSS如果下放国产车
市占40%没问题
3.福特的cp360真心觉得不错，有到LV2级别，但可以学学神a全车系标配，目前车子没ada
s，真的会被略过
4.他在斗运动版 竟然没acc ，可能选运动版的很喜欢踩油门的主控权
手机排版，格式较不符电脑，
请见谅
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