Re: [新闻] 马斯克宣布 Model S 下周跑纽柏林

楼主: ingmu (good for you)   2019-09-07 16:02:36
身为伊隆粉,乐见各大车厂推出电动车,但有些事情还是得说清楚
※ 引述《bluenessboy (红当一包)》之铭言:
: model S...之前就一堆人测试过了,纽北根本跑不完,没多久就过热
2015年有车主跑过,单圈9分钟
https://www.youtube.com/watch?v=Dphw4km60m4
: 聊聊实际层面的问题,turbo 续航力 >450, turbo s=420,续航力特斯拉大胜
: 充电速度taycan大胜 ,我个人认为,续航力的重要性>0-100的成绩
实际层面上,台湾某Jxgxxx厂说会建25kW"快充",未来不排除升级50kW或100kW...
在台湾受限的是充电设施,Taycan的250kW~350kW恐怕是看得到吃不到
“全台汎德永业集团所属保时捷中心将共同提供给所有汎德永业Taycan车主于保时捷
中心充电期间免费三小时的试乘车代步体验,让您无需等待、充分利用时间继续您的
行程, 同时尽情享受保时捷多样车款的驾驶乐趣。”
不知道保时捷会盖几kW、全台盖几站,但看到这段声明我冷了一半...
当Tesla在超充补电40分钟后继续行程,Taycan要...体验试乘车?
Tesla的优点不只是性能、Autopilot、OTA、售价,而是使用习惯得宜的话,
因为超充速度和布点,可以取代燃油车,不只是买菜车或有钱人的玩具
延伸阅读:电动车的使用习惯/流言终结
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5056189
【聊聊技术面】
快充速度=电压x电流,电流受限于物理极限和冷却,很难说要提升就提升,所以另一个
方法是提高电压,Taycan是极少数(首台?)使用800V系统的量产车,一般都是400V
400V配18650电池的极限大概就是Model S的150+kW (跟电池组大小也有关但先不讨论)
Model 3虽然也是400V系统,但因为从18650改21700和冷却提升,速度可达250kW
400V改800V,相同电池技术,速度可直接倍增 (当然一堆电机系统都要重来)
这就是Taycan能有250kW~350kW快充速度的主因
所以即便是欧洲的350kW快充,开Taycan以外的电动车去,上限大概就175kW~200kW,
受限于500A的最大输出,350kW的前提是用800V系统,不是看人说350kW就吃得到350kW
最后,这边提的kW都是短时间内的最高速度,实际上是个先快后慢的曲线喔
https://i.imgur.com/hWZLgI7.png
延伸阅读:200kW/150kW/120kW直流超充比较 (Model 3)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5817819
作者: madeinheaven   2019-09-07 16:15:00
Rimac和Koenigsegg的电动车都是800V因为都是用Rimac的技术保时捷也是
作者: DANTEINFERNO (DANTE)   2019-09-07 17:25:00
最近有一台model 3要跑 不过好像不是p版

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