楼主:
ingmu (good for you)
2019-09-07 16:02:36身为伊隆粉，乐见各大车厂推出电动车，但有些事情还是得说清楚
※ 引述《bluenessboy (红当一包)》之铭言：
: model S...之前就一堆人测试过了，纽北根本跑不完，没多久就过热
2015年有车主跑过，单圈9分钟
https://www.youtube.com/watch?v=Dphw4km60m4
: 聊聊实际层面的问题，turbo 续航力 >450， turbo s=420，续航力特斯拉大胜
: 充电速度taycan大胜 ，我个人认为，续航力的重要性>0-100的成绩
实际层面上，台湾某Jxgxxx厂说会建25kW"快充"，未来不排除升级50kW或100kW...
在台湾受限的是充电设施，Taycan的250kW~350kW恐怕是看得到吃不到
“全台汎德永业集团所属保时捷中心将共同提供给所有汎德永业Taycan车主于保时捷
中心充电期间免费三小时的试乘车代步体验，让您无需等待、充分利用时间继续您的
行程, 同时尽情享受保时捷多样车款的驾驶乐趣。”
不知道保时捷会盖几kW、全台盖几站，但看到这段声明我冷了一半...
当Tesla在超充补电40分钟后继续行程，Taycan要...体验试乘车？
Tesla的优点不只是性能、Autopilot、OTA、售价，而是使用习惯得宜的话，
因为超充速度和布点，可以取代燃油车，不只是买菜车或有钱人的玩具
延伸阅读：电动车的使用习惯／流言终结
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5056189
【聊聊技术面】
快充速度=电压x电流，电流受限于物理极限和冷却，很难说要提升就提升，所以另一个
方法是提高电压，Taycan是极少数(首台?)使用800V系统的量产车，一般都是400V
400V配18650电池的极限大概就是Model S的150+kW (跟电池组大小也有关但先不讨论)
Model 3虽然也是400V系统，但因为从18650改21700和冷却提升，速度可达250kW
400V改800V，相同电池技术，速度可直接倍增 (当然一堆电机系统都要重来)
这就是Taycan能有250kW~350kW快充速度的主因
所以即便是欧洲的350kW快充，开Taycan以外的电动车去，上限大概就175kW~200kW，
受限于500A的最大输出，350kW的前提是用800V系统，不是看人说350kW就吃得到350kW
最后，这边提的kW都是短时间内的最高速度，实际上是个先快后慢的曲线喔
https://i.imgur.com/hWZLgI7.png
延伸阅读：200kW／150kW／120kW直流超充比较 (Model 3)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5817819