刚好6月在荷兰德国开过分享一点心得（台规不知道）
1. 方向盘转起来比RAV4 三代还轻，市区道路和停车轻松。
2. 接近圆环、超速1X公里以上、和与前车距离<1秒（仪表红字提示），以上情形油门踏
板会震动提示。
3. 接近圆环如果有开ACC车会自动减速至20左右和仪表提示。
4. 夜间车内气氛灯漂亮。
5. 熄火手机还插著会说your mobile phone is still in the vehicle. 音量大概全停车
场都听得到XD
6. 触控操作质感不错，像按iPhone的3D touch。调整冷气温度可以用单击或滑动萤幕。
7. 独立行车模式切换按钮方便切换。
8. 租的A6 50TDI台湾没进，刚开真的猛，马力过剩的感觉。
其他有想到再补充
9. 一天大约3000TWD 租车跟机票一样幅动价格
10. 大灯不一样应该是入门款，连椅子都是手动调整。
11. 当时刚下大雨大灯有雾气吧。
12. 主机就只是萤幕比较大外接iPhone CarPlay
https://i.imgur.com/N35bbJV.jpg
https://i.imgur.com/l3ZMqOn.jpg
https://i.imgur.com/yFpD5z9.jpg
※ 引述《clazziquai (花哈喷)》之铭言：
: 原文连结：https://pse.is/J3HPQ
: 原文内容：
: 位列于Audi New Premium发表会中的三位主角，A8瞄准著顶级商务人士乘用车款，A7
: Sportback则更着重于驾驶感官的放大、以及外型上的强烈运动感，坦白说两者距离大
: 众消费者仍有一小段距离，作为真正的销售主角、也是一直以来Audi相当以引为傲的中
大
: 型房车车型之一，全新A6 45 TFSI、以及正式展开预售的40 TDI Premium或许才是在发
表
: 会中最受瞩目的。
: 是的，即便是在去年2月端出大改款代号C8的第5代A6，平心而论在外型上并不像A8那么
的
: 庄重沈稳、也不若A7 Sportback那麽快意舒畅，但作为长年来Audi销售重心之一，大改
款
: 后的A6依旧将Prologue元素纳入其中并且添加更多共同设计语汇，上一代A6从车头看会
有
: 视觉更加集中的感觉，有赖于中央水箱护罩的造型以及灯组曲线的修饰，而在大改款后
采
: 取的是更加宽阔的视觉感受，同样是六角形，大、却不比A8宽敞，限缩却又较A7更立体
一
: 些，两侧进气帘造型虽较为方正，依靠着当中蜂巢网格以及整体下方包围着的空气力学
造
: 型修饰，带出与A7 Sportback与众不同的动感，而强调的头灯模组除了同样采用照明效
果
: 出色的矩阵式LED设计外，更加锐利的角度线条也完全区分了A6与A7、A8两者不同的风
格
: 型态，倘若真的认为在外观上过于拘谨，采用更大量镀铬饰条强化视觉感，并且带入更
多
: 运动风格的S Line外观套件则可更进一步的活化整体呈现样貌，提供A6在居家使用时更
多
: 一分畅快感。
: 首波导入的大改款A6动力单元，除了熟悉的45 TFSI Quattro汽油车型外，随着发表会
展
: 开预购的40 TDI在性能与售价上更是无可忽视的强悍，在汽油动力方面，与A7 Sportba
ck
: 相同的45 TFSI规格，采用的是代号EA888 Gen3 2.0升直列4缸涡轮增压引擎，最大马力
: 180kW（换算约244.73ps）/5,000-6,000rpm、最大扭力37.73kgm/1,600-4,300rpm的动
力
: 输出搭配7速S-Tronic双离合自手排变速箱的组合可提供0-100km/h 6.2秒的加速表现，
而
: 在瞩目的40 TDI柴油动力方面，克服了WLTP排放检验规格后，采用的是去年全新发表、
代
: 号EA288 Evo的2.0升直列4缸涡轮增压引擎，全铝合金轻量化的曲轴箱搭配全新优化后
的
: 内部机件结合VGT可变几何涡轮、高压共轨喷射以及导入全新DPF与SCR排污过滤系统，
加
: 上与45 TFSI车型一并采用的12V轻油电混合技术，除了本身运转品质及燃烧效率提高，
让
: 输出表现来到最大马力150kW（换算约203.94ps）/3,800-4,200、最大扭力
: 40.79kgm/1,750-3,000rpm外，借由12V轻油电系统的辅助也能帮助在怠速熄火再启动后
加
: 速至15km/h（45 TFSI则为22km/h），并以行驶间的运转提供达5kW的动能回收，发电并
且
: 驱动车体多项电系辅助功能。
: 更加中规中矩的车侧线条，放在A8以及A7 Sportback身边的A6 Sedan确实较为平庸，简
单
: 的线条拉伸提供一定的光影变化，并且借由CD柱曲线延伸以及车尾略为上扬的尾翼造型
修
: 饰，整体变化仍然集中于尾灯及下方保险杆的造型，富有Audi风格的LED主体再添加下
方
: 属于A6的折线群提供了一定程度的视觉集中，但看完Sedan不代表A6仅有如此，一直以
来
: Wagon车型的Avant才是Audi最能打的扛霸子之一，提高车尾线条后CD柱中央的玻璃面积
扩
: 大却不致太过呆板，源于本身曲线的雅致、镀铬饰条点缀以及后车顶尾翼所提供的断点
曲
: 折，让Avant车型长时间下来都是Audi极为重要的销售主力之一，而在车尾虽没有A7和A
8
: 那样的连线式LED灯条，借由S Line所富有的大量镀铬金属光泽却能展现异曲同工之妙
，
: 创造出车坛最美型的Wagon车型之一。
: 简洁俐落的车室空间在全新世代Audi诠释中，大量钢琴黑烤漆搭配铝质金属光泽呈现深
邃
: 质感与雅致，为了区分出车款等级并且带入年轻元素，选择碳纤维风格饰版而非原木饰
纹
: 当其来有自，只是依循着同样理念搭载的上10.1吋下8.6吋双MMI Response触控回馈操
作
: 接口，有着声响与震动回馈的触控搭配手写和语音等三种操作模式，明确切分功能区块
的
: 做法可说相当着重于使用者体验，且同样采取12.3吋全逻辑数位液晶驾驶仪表接口，尽
管
: 在方向盘的造型与格局有所不同，但大改款A6车系却同样基于Audi Virtual Cockpit虚
拟
: 座舱理念而提供驾驶者至上的操作体验。
: 至于在车室空间的运用与乘坐感受，不论是45 TFSI Avant或者40 TDI在座椅上采取的
都
: 是真皮搭配皮质覆面的材质选择，两侧接近皮肤的部分以真皮皮革提供较好的接触感受
，
: 中央则以皮质支撑作为视觉感受变化，而40 TDI Premium则与A7 Sportback同样采取真
皮
: 搭配Alcantara麂皮的做法，将中央支撑面改为Alcantara麂皮提供更好的固定性和更高
的
: 视觉质感；另一方面，Sedan车型本身的530L容积乃是中大型房车级距应有的置物性能
，
: 在Avant车型上则借由车尾造型抬高而创造出565L的容积，并且在4/2/4倾斜座椅放倒后
更
: 可扩充至1,680L之多，不论是日常家庭出游或者大量采购载物都有着极高的便利性和实
用
: 性。
: 摆在中大型房车级距之中，全新大改款的Audi第5代A6确实在品牌设计逻辑中提供该有
的
: 实用俐落兼具，而姑且不论Sedan车型，A6 Avant在外观、动力和车体泛用度上一直以
来
: 都创造出该级距中相当不错的表现，列于Audi New Premium发表会的主轴之一可说当之
无
: 愧；另一方面，在克服WLTP排放检验后，以全新EA288 Evo为基底的40 TDI不仅在售价
上
: 相当有竞争力，规格配备及内装所蕴含的科技感更是令人惊奇，即便Audi Taiwan在过
去
: 一年采取相当低调的作法，看着这次发表会之盛大，以及所包含的车款内容，这场德系
三
: 大将的顶上之战在2019年才正要开始呢！
: 2019年式Audi Audi Premium车系基本售价如下：
: A6 Sedan 40 TDI，预售价NTD 2,540,000元起。
: A6 Avant 40 TDI Premium，预售价NTD 2,640,000元起。
: A6 Avant 45 TFSI Quattro S Line，NTD 3,340,000元起。
: 心得：等了老半天的A6终于发表，但来了却是以柴油版为主?汽油版竟然要直上300多万
!
: 亏他们家的车不管外观或内装都美到不行，但每次都想问他们确定有搞清楚台湾的市场
: 取向吗?
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