是说A7,CLS这个级距价位本来就比较尴尬 销量一定不会多
空间比E Class跟A6差 操控也没好多少
CLS350 399万 直四299匹 0-100 6.0
价格最贵 配备最差 但是是高输出版的四缸
630i GT 370万 直四258匹 0-100 6.3 (严格来说应该拿6GC 但已经被8GC取代并往上一阶打潘纳)
配备最好 空间超大但外型没其他两台跑格
A7 45TFSI 349万 直四245匹 0-100 6.2
配备比630i稍差 但在这三台中是最新世代内装
349-399的价位还可以买六缸大SUV(Q7 55TFSI, GLE450, X5 40i, Cayenne)
这级距本来就是买外型 不太需要讨论CP值
※ 引述《clazziquai (花哈喷)》之铭言：
: 原文连结：https://pse.is/JSEF6
: 原文内容：
: 一言以敝今日Audi New Premium发表会：“不是不到、是一次到齐让你受不了！”如同上
: 个月初Audi A8媒体预赏会的内容、以及今日Volkswagen Group Taiwan总裁Matthias
: Schepers所说，过去一年多来集团各车型皆受到Worldwide harmonized Light vehicles
: Test Procedure, WLTP严峻测试内容与冗长过程的影响，推迟全球各市场的车款上市与供
: 应，而在一整年的努力之下终于恢复产能，并且在去年正式启动全车系大改款的各项计画
: ，而Audi Taiwan在2018年也因此表现低调，并且推迟了在2017年年底预定、将在2018发
: 表的Premium车款，但晚到永远比不到的好，今日的Audi New Premium发表会不仅带来了
: 车款代号D5的全新A8，于2017年10月发表的大改款A7 Sportback以及2018年2月发表的大
: 改款A6更是连袂登场，可说是一次补齐Audi中高阶市场的空缺，连同先前咱们介绍的全新
: A8车系，咱们就先来瞧瞧共用着MLB Evo底盘、却更加动感的大改款A7 45 TFSI Quattro
: Sportback的细节。
: 如同Matthias总裁所述，自A8 D5车型发表之后，全新世代的Audi虽会有着更一致的样貌
: 、但却借由灯组、车体线条以及细节做出相当具体的区隔，同样采用MLB Evo底盘，全新
: 第4代A8从最初的方形水箱护罩开始逐渐变化、乃至于当代Audi所惯用的六角造型，与上
: 一代相比，A8 D5更大面积的水箱护罩以及较为宽广的车体规格确实带入了高端买家所需
: 的豪华感以及优美的雅致风格，然而借由下方两侧进气坝的修饰、以及相对稳重却不失科
: 技感的矩阵式LED灯组，却又维持了Audi给人一贯的先进豪华风。
: 相较于A8的沈稳历练，代号C8、第2代大改款后的A7 Sportback强调更加快意的运动潜能
: 以及丰富的驾驶乐趣，即便是比A8稍小的车身尺码，本身在比例上较为限缩的六角形水箱
: 护罩同样以宽度作为识别，但却降低水箱护罩本身的高度以换取在同一风格之下更加俐落
: 的视觉感受，且比起A8的沉着稳重，A7 Sportback以更丰富的角度搭配蜂巢造型塑造下方
: 与两侧进气坝，配合同样是HD高阶矩阵式LED头灯组、却带有更丰富切线造型的定位灯，
: 形塑出整体具有活力的运动风