基于国家长远利益，中国搞这招很正常，就是一种经济宏观调控方式。
想办法要在电动车产业上弯道超车欧美日韩，不然对岸常讲每年大家买那么多新车
都给合资公司中的外国厂牌将人民币赚走，尤其是三大汽根本是给外国人打工跑腿而已
但是2030这时点，我想不太可能全面禁卖油车，比较可能是一二三线城市全面禁行
油车，只允许电动车在城市里行驶。
回到政治层面，这政策会损坏两桶油两家巨型国企的利益，对面共产党大概还要内部
角力一翻，才有机会可形成政令出台。
台湾到时应该还在吵空污的议题，或是要不要让对岸低价电动车进来之类的议题，不太
期望有自主国产电动车品牌，甚至全产业链。
※ 引述《gk1329 ()》之铭言：
: 其实现在趋势很明显
: 电动车取代油车是迟早的事
: 政府越有决心要做
: 厂商可以尽早进市场卡位
: 不管任何技术
: 除了实验室内研究外
: 都需要放大量
: 让市场帮忙debug
: 产业链发展也需要时间
: 这些累积起来
: 加上技术专利
: 就变成本很高的门槛
: 后进者很难打破
: 欧美也有在制订相关法令
: 所以这不只是中国专制问题
: 是政府有没有决心做
: 还有人民能不能
: 理解这样做的理由
: ※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之铭言：
: : 原文连结：
: : https://www.cna.com.tw/news/acn/201908230070.aspx
: : 原文内容：
: : 中国工信部：研究制定燃油车退出时间表
: : 中央社 最新更新：2019/08/23 11:51
: : （中央社记者陈家伦上海23日电）中国工信部时隔两年再提“研究制定燃油车退出时间表
: : ”。专家分析，消息发布后，物流等部分领域禁用燃油车将会加速推进，例如北京二环内
: : 目前已必须使用电动车配送货物。
: : 陆媒经济观察报报导，中国工业和信息化部20日在回复全国人大“关于研究制定禁售燃油
: : 车时间表加快建设汽车强国”的建议时称，将支持有条件的地方和领域展开城市公共运输
: : 系统、出租车先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，“统筹研究
: : 制定燃油汽车退出时间表”。
: : 这已非中国工信部首次提及“制定燃油车退出时间表”。早在2017年9月，工信部副部长
: : 辛国斌就在泰达论坛上首度释放了“研究制定燃油车退出时间表”的讯号。
: : 全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，工信部此次再发话，部分领域禁用燃油车将会加速
: : 推进，以物流来说，目前北京二环内不允许柴油卡车配送货物，必须使用电动车，而绿化
: : 、环卫等领域也必须使用电动车。
: : 此外，深圳的物流车和公共汽车均实现全电动化。至于消费者普遍关心的乘用车领域，崔东树
: : 认为，“涉及民生的一定要慎重。”
: : 不过有些地区及车企已开始行动。2019年3月，海南发布“清洁能源汽车发展规划”，规
: : 定2030年起全面禁止销售燃油汽车，成为全中国第一个提出所有细分领域车辆清洁能源化
: : 目标和路线图的地区。
: : 部分汽车品牌也已公布“停止销售燃油车”计划。北京汽车集团表示，除特种车、专用车
: : 外，到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售；到2025年在中国境
: : 内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。
: : 海马汽车也表示，今年旗下产品将全面应用混合动力技术（Hybrid），2020年新能源车型
: : 销量占比将达到30%，2025年将全面淘汰燃油车；长安汽车也提出在2025年后全面停止销
: : 售传统燃油动力汽车。
: : 截至2018年底，中国新能源汽车产销量累计逾300万辆，占全球总量的50%以上，连续4年
: : 产销量居世界第一。
: : 中汽协数据显示，1至7月，中国新能源汽车销量69.9万辆，比去年同期增加40.9%。（编
: : 辑：杨升儒）
: : 心得/说明：(30字以上)
: : 欧洲很多国家已经订出燃油车退场时间表
: : 中国大陆在这方面其实也很积极推动 不过他们充电桩是不是很方便?
: : 油车还能再撑多久呢?