请恕本鲁lag，最近整理硬盘才看到相关数据。
结论:
1. 美加人均豪车数高于台湾。另，本板部分（且不少）朋友不时发表台湾人特爱豪车等相关言论。若这些指控为真，那原文就有误。
2. 若原文无误，美加那种比例的豪车持有数叫做‘不在意开多高档车’，那表示台湾人比美加人更不在意车的档次。原文推文充斥错误资讯及不实言论。
3. 部分朋友看到不利于日系言论时，检视有否证据支持，批判主观意见。然而对欧系豪车的各种无凭据主观意见甚至错误资讯时，却通通无视，这种选择性批判，其居心何在？
首先声明，本篇不讨论"爱豪车"、"在意品牌档次"、"当炫耀工具"等行为。其实我是较无感，我不认为这些观念有什么好或坏，就单纯个人喜好。
在展示数据给大家看之前，本鲁先解释数据指标 - 每十万人持有豪车数。
用人均持豪车数来做指标可消除人口数变因及不须对交通工具做分类。
至于豪车定义，则是国内外大杂志包含CD、MT等对豪华品牌(Luxury brand)的分类，如您认为列表里某品牌不算豪华名车，欢迎来信蕉流，我们可重新制定列表，不过本鲁可以跟您预告，几乎所有其他排列组合下的双方差距，都是更难看。
现主时，请看2017、2018数据:
https://i.imgur.com/RtnnRi0.png
https://i.imgur.com/Y8L6Y9A.png
同样身为车板乡民，本鲁制此表格时可说是严以律人，宽以待己，务求把数据做成迎合乡民们原推文的言论。
首先，我就不算入美加的Acura、凯蒂拉K、林肯、马、牛、猪、鸽、风、劳、玛莎、宾利、马丁、麦拉伦。
上述品牌我都算美加买0台，反观这些牌的量都有含盖在台湾的"其他"项。我就随便透露一个数据，2017美国人其实买了超过15万台凯蒂拉K，台湾连尾数都没，没关系，我帮大家作弊，美国加拿大都算买0台，本鲁够意思吧!
再来，我再加码送台湾2018的豪车。法拉、蓝宝、割你赛鸽等这些归类为"其他"的，我大放送，算我们台湾买了一万台啦。
三来，美加的Viper、日产GTR、Corvette、还有部分台湾人很哈，甚至哈到当超跑的大黄蜂，这些美加都算0台，台湾则是都有包含进去。
最后，一些其他哩哩叩叩品牌美加我都没算，譬如别克、莲花、譬如前几天北宜翻车的Morgan等族繁不及备载，反观台湾，这些已内建。
其实台湾的"其他"项还包含了一些普通牌进口冷门车，没关系，为了迎合大部分原推文朋友您们的言论，我都当这些是台湾买的豪车超跑。
．．．
什么? 还不够？
好啦，本鲁加码超级无敌特大放送：
美加算出的结果，我给他无条件舍去
台湾算出的结果，我给咱无条件进位
从图表最下一行可看到，美国加拿大人平均每10万人买了500辆豪车，台湾人平均每10万人买了400辆豪车。
来，小学数学： 500比较大还是400比较大?
答: 500 > 400
抱券，本鲁尽力了。身为台湾人，我对我国数字多番放水，美化台湾豪车数，同时打压美加豪车量，只可惜，双方实力差太多，连我那么努力的帮原推文朋友做假数据，都无法翻盘啊。
是说那个郭杰瑞几个访谈代表得了北美4亿人? 本鲁提供的宏观总体统计才是大家可参考的资料。
好，有此数据为佐证，本鲁来说明我的结论：
1.
不只原文推文，本板从过去到现在一直充斥着台湾人爱豪车、台湾人自卑要买__证明自己、并酸XXX比路边野狗多等等言论。
请注意，我无意去探讨爱不爱自卑不自卑。本文数据也无法界定到底怎样算"爱豪车"、怎样算"自卑"、怎样算"务实"等。
但是，本文数据可以告诉大家，假设上述言论为真，依此标准，豪车购买比例更高的美加人更是爱豪车，或他们更自卑，更要用双B法拉利蓝宝坚尼证明自己。
PTT过往对台湾人买豪车的各种嘲讽酸语，更适合套用在美国人加拿大人。
2.
反过来说，假设大家觉得其实每10万人买500台豪车算少，所以北美人不追求高级车，hen务实。
好，那我们台湾人就是更不追求高级车，更务实，更只把车当作交通工具。
去查查北美跟台湾的储蓄率、人均储蓄金额，再配合本文数据，你更会发现大部分台湾人根本是他妈的超务实、超节俭、超低调、超不追求高级车。
对了，温馨提醒：说a比b低调，不必然代表a低调b高调，有可能双方其实都很低调，或双方都算高调。本文从头到尾都是在讲相对差异，因此，您若是主张台湾人就是很XX，或要捧美国人说他们不会去XX，都与本文不冲突，只是放在一起比较时不要违背现况。
其实齁，原文压根没有提到台湾，啊就是有推文硬要把台湾拉进来比，想借此篇来嘲讽台湾人、诋毁购买欧系豪车的行为。
我说啊，这群朋友，你们想嘲笑也好，或是善心想告诫台湾人不可买太多奔驰法拉利麦拉伦也罢，都尊重，只是你们该去找譬如尼日利亚肯尼亚等来衬托台湾的奢侈不务实或你们宣称的自卑。
结果什么标的国不找，去找全世界人均消耗资源数一数二的美国及G7的加拿大。把这些国家扯进来只是在搞笑，帮忙衬托出你们言论的矛盾及错误而已。
朋友们，看了本鲁分享的数据后，到底谁比较爱买豪车? 到底谁比较务实？ 部分朋友您的偏见改正了吗？
3.
上次本鲁发文，末段论述日系普通VS欧系豪华的妥善差别有被放大之现象。此论述被部分朋友指控为主观意见，自我高潮。
这些朋友指责所言甚是，我该检讨，对于没提供数据证据就发表看法之行为，深表歉意，对不起下次会改进。
另，借由此篇契机，我们可观察到，车板充斥着各种不严谨的主观意见言论。
这些言论或许涵盖各议题各车系，但欧系豪车相关的议题，出现频率可是名列前茅，内容可夸张到颠倒现实数字。
譬如本篇原文及推文就是充斥着无验证、用自我感觉去论述的发言，另外再随便举例：
上周的文 -‘买奔驰新款是否担心过几年满街跑？’
有朋友推文: 凯彦加马肯 绝对比wish还多
保时捷2018台湾销量3531创新高，我就当作凯彦2002问世后台湾年年买4000蛙。
好，别说我不厚道，我再多乔数字去迎合我们乡民的言论，我就把所有其他保时捷911 918 Boxster Cayman Panamera 都称作: 凯彦马肯。
2002至今台湾买了17x4000=68000台凯彦马肯。
报告，Wish 2016 13656辆，2015 15480，2014 17472，2013 14376，2012 15888.....
我还没提希望号有大批营业车，里程是一般用平均的五六倍以上，其实光一年销量的wish路上出现频率就可抵过17年总量的凯彦马肯。
不然我找台湾保时捷来救援好了。但很报券，试算结果是，就算把所有U5、U6、U7都拉进来充数，还是敌不过wish...
诸如这种靠自我感觉去评论豪车的言论层出不穷，不过很妙的是，几乎没人跳出来指正。
本鲁其实不在意他人发文不严谨，发表自嗨意见我也觉得没什么。
只是本鲁好奇，部分朋友既然决定要批判他人做主观意见，为何长久以来无视他人对欧系豪车的各种既主观且误导的不实言论？
为何选择性批判? 背后动机是真的在谴责文章严谨度还是其他？
484牵涉到日系车的坏话，或替豪车说好话，评论就要客观要讲求证据？
然后对欧系豪车的言论则可以随便乱扯，白的说成黑的，小于讲成大于，一千变成一万？