※ 引述《Tapqou (三三三)》之铭言：
: 应该是不想把那智杰的品牌价值拉低啦
: 那就弄个副品牌出来啊
: 这个品牌就是基本该有的都有就好
: 然后刚性强一点
: 开价大约40~50万，不要求性能，只要能开就好
: 应该还满多人愿意买的
: 不先用平民价格练功就笑想一步登天真的是很奇怪
: TOYOTA跟现代也都是从平民车起家的
: 不晓得为何裕隆一开始就搞豪华车
帮纳牌想好了 直接改名为muLi汽车（苗力汽车）走小车路线跟铃木汽车ㄧ样 以耐用为主 先买tiida的底盘和引擎做小车 以简单 好修 安全为理念加上主被动安全套件 ㄧ台卖42-45万 外观简单大方 不要驻笔回锋的烂设计 这样至少可以卖个几千台

纳牌就是不应该用爱国心绑住台湾人 如果用好产品还怕大家不买吗

Livina 还比较有可能，tiida 这个日产还没打算停产的车款，底盘引擎不可能卖给裕隆的。我觉得只有卖不出去的价格啦。马来西亚最便宜的国产车Axia ，两万多马币差不多不到台币20万。用的是丰田的引擎，虽然1.0自吸没啥力，不过看一个大马的YT 许纬胜开箱，觉得其实那个价位给那样的配备很合理了,举马来西亚是因为他们关税比我们更高，一样是关税保护的国家。出一台类似Axia 的车，卖个几千台应该不困难，至少光驾训班就会买一堆，车便宜构造简单电子零件少不容易坏。

为什么这么坚持要继续做国产品牌，好好做代工搞不好获利还比较高，又不是说搞代工就不是国产车了，好好

做品牌没有不好，但品牌重要的是理念，理念被认同，人们就会买单。现在车厂电子化的很快，纳牌的优势瞬间消失，现在看来毫无科技感可言，所以就要回归本质，然而作为一台车的本质嘛。要跳下去乱斗的时候就很难站稳了

看完上面的留言，我好像看懂谁卖台了

妳这样子搞 公务车就没有性能车GT220可以开了

在那边嘴说纳没用好产品，很想问你是有去试驾吗

纳拿得到日产引擎的话就不会去用东风引擎了

试驾是一回事 长期买来开又是另外一回事台湾人不是白痴 精得很 好东西还不买爆

可以主攻fun car；台湾很少，日本都市很流行

然后买车在送哀凤

护卫队出来囉

你要把命赔上去试台垃圾车就去吧

卖便宜一点 销量多一点 保养厂有生意 厂商也愿意开模造副厂件

中国一台车好像才卖20万台币

台湾跟中国税金还有持有成本结构不同啊...

一楼因果反了 是端不出牛肉只好打爱国牌

日产就不卖你引擎跟底盘，还在幻想

Lancer 虽然是旧引擎 但改的很好看 同一个集团 看看 u5s5 新设计但看起来真的老很多

把消费者当87，要去试车？