※ 引述《japan428 (牵着妳走 :D)》之铭言：
: 其实这问题很简单啊，就是1960年代台湾政府要不要果断放弃汽车工业开放给外国厂商，政府高层再爽爽抽代理费，许多第三世界国家都是这样玩的。但这种态势维持到现在，台湾人就能买到量多质精又便宜的进口车？我是很存疑啦
虽是陈年老故事 总是会有人不清楚过程
70年代赵耀东有远见 已经认知钢铁与汽车都是规模市场
没有产量 没有力量
规划两个产业做集中化 大汽车厂与大炼钢厂 后者就是中钢
汽车业当时百家争鸣 国产车厂七八家
铁头规划两个方向 一是与TOYOTA谈合作
尚书大人牛头牌在中美断交以后 胆小怕事先闪再说
过阵子看看风声过了 想重回台湾市场
最后在国产零件率与保证外销产量谈不拢 与 各财团作梗 两因素下破局
TOYOTA之后找上苏黄两家 成立国瑞与和泰为合作伙伴
大汽车厂规划最后被泰国超前 泰国成为今日东南亚汽车生产中心
另一是国内车厂整并为一家 此举得罪各财团
保护关税高 有钱我自己赚 别抢我的乳酪
至于汽车业未来? who cares
由裕隆严太太领衔登报 政府勿与民争利 把赵铁头斗下台
呛声自己做就可以 拿政府补助跟NISSAN翻脸 也才有后来飞羚的问世
没有规模市场作为后盾 结局自然清楚 灰头土脸弄到裕隆要倒
严少时年20出头 被养母从美国招回台湾救援
全面放弃自主政策 认份当NISSAN小弟 把局势稳住
当严少成长为严胖之后 老母的梦想大约还是他心里的疙瘩
搭上中国市场份额大 似乎有分杯羹的机会 也才有Luxgen的出现
之后的故事大家都清楚
台湾国产车 从严母把赵铁头斗倒那刻起 就注定是小媳妇了
种什么因 得什么果