楼主:
Scape (non)
2019-08-14 02:46:04以前就有人问过Elon Musk 类似的问题：
要用哪项指标或如何判断全自动驾驶功能可以安全上路并说服政府监管单位？
Elon 的回答是用事故率，也就是车祸发生的机率
如果将车辆交由全自动驾驶发生事故的机率要比人类驾驶低好几十个百分点
或是一两个数量级(一个数量级代表低10倍)
那么让全自动驾驶上路就很有意义，每年全球因车祸丧生的人数大约120-130万人
如果能将事故率降低一个数量级，那很有可能就能挽救百万人的生命
但是全自动驾驶没上路怎么知道实际上路后发生事故的机率？
这就又要讲到Tesla 的阴影模式
Tesla 除了在车主每次加速或刹车、转动方向盘都能记录人类驾驶行为
然后将这些数据输入到神经网络中，来训练电脑如何驾驶
另外他的阴影模式也可以在车主驾驶时模拟这路况如果让AP 电脑开会怎样
所以Tesla 的车不只透过各种传感器进行向神经网络输入数据的动作
神经网络也同时输出他的决策到车上进行实际路况的模拟，然后得到反馈
虽然Elon 没说过事故率是用阴影模式测试得来(至少我印象中没有)
但我猜测他要拿来说服监管单位的事故率数据应该是用阴影模式测试得来的
所以你想要的数据就是很简单的"事故率"
※ 引述《W29920400 (nothing)》之铭言：
: 来认真问一下专业的问题，希望可以得到真正有意义的回答。
: 现在发展全自动驾驶最多的就是特斯拉，我老实说也是特粉，但对于全自动驾驶的未来也
: 是抱持怀疑。像路面真的很难去解读分析，台湾这路想必大家也知道人类都搞不太定了，
: 更何况目前的电脑能力。
: 有什么科学的发展数据可以提供解释说目前特斯拉的全自动驾驶芯片已经够力到可以真的
: 让驾驶者放开手不担心吗？
: 人类对生命受到威胁的恐惧是很大的，除非全自动驾驶可以到真的像科幻电影里那样驾驶
: 者轻松自在，不然人还是不会真的交给电脑去全程操作的。
如果车子全都交给电脑自动驾驶，我认为事故率一定是会降低的
作者: kylin123 (蠔大蠔) 2019-08-14 08:37:00
人类开车就是不遵守秩序
问题是事故率是浮动的阿,光用这个又不准BUG没遇到就不是BUG....
作者:
sdyy (中坜市的小智)
2019-08-14 09:07:00人类有一堆bug 酒驾 恍神 癫痫 心脏病 还是上路 更可怕
全电脑控制，事故率就是和系统出错率相关而已，比人类行为还好预测
作者: PtT0615s (肠姜柒号) 2019-08-14 09:15:00
真的有全自动，车商一定会签一本免责同意书，撞死自己的不签就不卖你，签了撞死自己涂牛屎上路就睡觉，能不能醒来到目的地就不知道了
能做到机械公敌那样自动驾驶就很不错了 不过要像电影里面那样 我想至少应该还要20年吧QQ
我倒觉得自动驾驶的事故率要在人类驾驶的 10% 以下，人类才会真正信任，至少要明显比人类驾驶安全才行。
不过就像文章说的电脑会自己学习 修正错误来改善 以这点来说 或许这是电脑的优势
作者:
Ekmund (是一只小叔)
2019-08-14 14:02:00主要问题还是在于 死了谁负责？其实吵最大也就这个 人为的总是可以抓出负责人即便大家都知道电脑安全N倍 但交出主控权是另一回事