https://imgur.com/4u2Oo9U
都市的红绿灯号志
要“即时地”依照车流量做智慧调整
需要越多车辆提供GPS移动资讯
现在应该几乎每台车上都有装置安装Google Maps
而GMaps好像没开画面，也会默认上传资讯
所以车流量资讯应该已经够充分了
那么在台湾有哪个城市已经实作了
即时智慧调控交通号志？
网络查
好像都还在学术或政策研究阶段
我说的是即时的调控
不是白天夜间、上下班尖峰、寒暑那种惯例调整
32:55
惊吓过度！ 柯P宣布9月选总统？完整版【Yahoo TV #乡民大会】
https://youtu.be/rbQqWH3r3ms
Google Map可以看出车子的流量
整个交通号志开始用人工智能控制
红绿灯时间可以按照交通流量去调整

柯学

你真的天天用google map就会发现车流错误蛮多的

做在车控中心的员工怎么知道哪边塞车

我认为这是可以实行的，用感应线+app有机会估算.但目前似乎是没有practice

红绿灯智控的即时度跟GoogleMap的目前时间差还有差距吧红绿灯智控是秒级有失手就会被骂个半死的 Gmap我看还有快1分钟误差

动态调整红绿灯不错啊,才不会有乡下那种等个99秒却没半台车过去,在那痴痴的等那么久...

连高速公路匝道移控常常都变成单纯的红绿灯....感应线圈之前（5y前）听到是没办法知道车辆大小虽然我好像不应该对这个 ID 的发文认真...

两条交会的路都塞爆 要怎么调控比较好？

这个26最有可能，监控大国

最大问题是号志不连锁、路口没净空、违规停车

美国红绿灯在深夜主线都是绿灯 只有支线有车出现才变台湾就直接闪黄闪红不理

先把每个路口人车分离吧

台南交通局有做，似是跟中华合作。

一堆路口光是行人或是车子转时间都不够了你统计车流量也只是拉长红绿灯的时间

号志不连锁真的很讨厌...短短三个路口就要停三次很火大

最火大是支线一台车也是30秒 30台也是30秒应该10秒没车就可以转黄灯了等20秒支线没车没人要走很没意义

应该只有高速公路有办法 上次就被突然切换的匝道仪控被后面肛了 结果发生车祸警察来就变闪灯了

这是趋势阿 可是台湾没特别发展

觉青会说这会让中国监控我们

其实这在中国的一线城市都已经发展得很成熟了

号志不连锁是为了舒缓车流量

用意很好 常常在莫名其妙的路口停99秒一台车都没有

结果路口没有净空，全部都塞在一起

限制某个品牌汽车上路才是唯一解

台湾GoogleMaps连路都画不对要拿来调控号志？

这个台9花东纵谷段更需要做！拓宽后反而增设不少红绿灯，主线一堆车在那边停等没车出来的路口..

前几年和台大土木教授开会，教授说这技术已很成熟了，但政府不用他们也没办法

还有红绿灯串连的问题吧?

这在大车流量的路口绝对没用，台湾人红灯就是给你过去停在十字路口，除非有交通指挥

主线在那等一堆支线真的很烦快不了

台北以前就有实验过，成效不错但经费是个问题

必要时派人去切比较便宜吧

这会是未来趋势

感应线圈就可以做到了，美国一堆

郊区的主干道车流量差异大的地方，的确用感应线圈就够了

车流量不需要你主动上传

原PO怎不先思考一下,Google Map的资料资讯"哪来的"???google 有自建的路口路况影像辨识撷取系统吗??

新北好像有做车牌辨识统计流量来调整。反正那又不用很准到数量无误，影像辨识应该够用。