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自2013年以降，Mercedes-Benz对前驱级距所下的心力不仅着重在A-Class，衍生车型如
CLA，皆可谓是在集团策略持续调整之际所展现的丰硕成果。而如今2019年也走过了大半
，这款全新世代的CLA系列终于正式导入，并在台北南港展览馆2馆进行发表。然而在刻意
打造的东京街头氛围下，其实咱们早在前几天便亲眼见到这款车的庐山真面目，只能说全
新世代的CLA不仅未让人失望，在诸多重点设计保留下无疑将成为年轻、多金族群的目标
座驾之一。
如同过去，纵然车如其名CLA可视为A-Class的延伸轿跑车型，但不可否认的是
Mercedes-Benz基于流线跑格的坚持仍为这款车塑造出截然不同的面貌。举凡变得更加锐
利却有着些许轿车风范的LED头灯设计，并在佐上勾勒化的日行灯让光型鲜明的同时，亦
可选配具有18颗LED独立控制模组且含自动调适远灯、防眩功能的多光束智慧头灯，只能
说其所下的功夫不仅令CLA的豪华性格得以升级，也让人可从中窥探下一世代C-Class可能
的视觉面貌。然值得一提的是，在全新CLA采用了水箱罩角度些微内凹、原厂称作是“
Shark Nose”的侵略造型车头设计的同时，其实也让CLA在视觉上与家族其他车型有所区
隔，而这不仅充分展现出这款车寓意传达的运动氛围，尽管显得没那么沉着，但却有着无
可比拟的流线样貌。
然而说到流线，2019年全新世代CLA的身躯无疑是这款车最为迷人之处。不论是从外观角
度上可以看到那传承自上一代而来的引擎盖折线，又或是顺着前保杆进气外阔至车侧的手
法，以及那堪称没有就不算轿跑的无窗框车门设计，除了让CLA有着精湛的美型样貌外，
还获得仅0.23Cd的超低风阻系数，对于扰流和油耗表现相信将有有显著的提升。只是说到
此处，除了透过外型让CLA显得美轮美奂的同时还具备相当的功能性，引擎盖下的心脏也
同样不容小觑。以现行导入的动力编成来看，在CLA200车型上采用的正式如今已甚为熟悉
、代号M282的1.33升直列4缸涡轮增压汽油引擎，在具备三角形铝合金汽缸上座的同时可
生成120kW（163ps）/5,500rpm的最大马力，不仅相较于前一代整整多了7ps外，
25.5kgm/1,620rpm的峰值扭力等同起步之初就能获得相当的动能快感；其次则是更高规格
的CLA250，在采用代号M260的2.0升直列4缸涡轮增压汽油引擎下，最大马力则来到165kW
（224ps）/5,500-6,100rpm，扭力表现则落在35.7kgm/1,800rpm，并以上街搭配7速的DCT
双离合器自手排变速箱，只能说虽然本次尚未将AMG体系的CLA车型导入，但就一般乘用来
看这已经相当合用。
正如同先前提到扰流与风阻系数的提升，事实上2019 Mercedes-Benz CLA的能耐可不仅如
此，更让驾驶与乘客感同深受的莫过于整体放大的车身表现。除了相较前代车长增加48mm
来到4,688mm外，车宽也提升53mm使之具备1,830mm的表现，甚至基于MFA2模组化底盘的缘
故连轴距也跃进了30mm以2,729mm呈现，唯车高因跑格线条的缘故以1,439mm作收，但这不
仅相较于过去有着十足的增长，平心而论甚至还足以挑战C-Class系列。
此外，在车身配色多达10种、轮圈选择具备6种的视觉景貌下，CLA的车尾更是一绝。除了
牌框下移为车尾塑造出完整的平面并沿着曲线打造出流线和跑格外，锐利模样的尾灯外加
整合排气管的保杆皆让这款车的视觉倍感犀利。然值得一提的是，或许是因为CLA具备相
当程度的跑格诉求，原厂为这款车提供了更高规格的悬吊配置。
尽管因车型分野的缘故，本次推出的CLA200和CLA250皆为前驱配置，但除前悬采倍感熟悉
的麦花臣外，后悬则皆是以多连杆呈现，并于CLA200上配置舒适化悬吊，而CLA250则在原
先的舒适性诉求中再刻意降低车高，借此形塑出更加动人的视觉感受。
只是在更加重视跑格诉求以打造轿跑身段之际，CLA本身的空间亦不容小觑。460L的容积
虽为了争取前方乘坐空间因此比上一代稍微缩减了10L，但基于原厂刻意加大了262mm的开
口宽度达891mm，并针对内部空间的宽度拓展了113mm使之具备1,444mm的有感尺寸，连内
部最大深度也增加了24mm而有着1,054mm的表现，使其置物的从容性有着实用面的提升，
并且可选配Hands-Free感应开启功能。
此外，在车室空间方面因车身尺码放大的因素下，在头部、肘部、肩部也皆有着小幅度的
增长。但相较于这些乘坐上的从容感，CLA令人更为之动容的莫过于那原生自
Mercedes-Benz的德意志跑格魂魄。以CLA200为例，不论是赛车座椅的采用，又或是皮面
佐上麂皮交织而成并施以红色缝线的点缀，甚至在漆黑顶棚上还有着相当尺寸的天窗，尽
管就车型分野来说CLA可能在材质运用上仍无法和集团内的老大哥们相互比拟，但比起众
多同级车来说却也相当到位。
除了舒适性的配置之外，CLA也从善如流地导入Mercedes-Benz家族近年最以引为傲的MBUX
多媒体系统，当然像勾勒于中控台和车门的64色氛围灯，或是位于方向盘上的触控操作等
皆如实呈现。不过要提及的一点是，有鉴于车型级距分野的缘故，在前方的大尺寸仪表多
媒体整合幕上，CLA200的数位仪表为7吋，而CLA250则为10.25吋，然位于中央的资讯幕则
皆是以10.25吋来呈现，而这便是CLA200和CLA250在此部份的些许差异。但按照
Mercedes-Benz的选配惯例，CLA200的数位仪表当然也可选配升级为10.25吋就是。
尽管就现行Mercedes-Benz系列车型来看，CLA或许相较于A-Class或C-Class，不免显得有
些居中，但不可否认的是在把握两相优势并重塑跑格下，这款车确实又呈现出两者未能满
足的迷人与动感之处。毕竟就现行阵容来看，CLA车系无疑是一款坐稳入门轿跑的存在，
但看似入门可真的入门？非也非也，只能说在地狭人稠的都市丛林中，开着一款身形灵活
并又满溢精致跑格的帅气轿跑，这好像真的有些太过迷人了呢！
2019年式Mercedes-Benz CLA基本售价如下：
Mercedes-Benz CLA 200 1,880,000
Mercedes-Benz CLA 250 2,290,000
心得：鬼月第一天CLA发表了，现场还有一辆特仕车不过没公布售价，发表会现场还请来潘
玮柏，奔驰发表会真的场场都办得很虚花啊!!
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