※ 引述《gtoselina (啾啾)》之铭言：
: 连结：https://youtu.be/5LufQGG0UHU
: 心得：小弟承认是还没看影片就先分享啦
: 但是光这标题其实也能说说自己想法
: 我是觉得大家说欧洲车安全是因为欧洲车=豪华车款居多
: 豪华车打一般日本车当然觉得豪华车安全
: 那现在反而几乎撞测5颗星都是日系车居多
: 而且不分豪华或一般（马三、速霸陆、T、歪L等）
: 加上日系原有的高妥善所以卖最好的都是日系车也反映在全球销量上面。
日本车其实没有比较不安全,小弟就曾经比对过外汇的ek9跟国产的三门k8
一样的车型台湾产的,焊点会变少,钣材变薄,光车门件的厚实度就有差,你说日本车真的本
来就不安全吗？不尽然
还有欧洲美国的法规比较严格,几十年前就有NCAP了,法令还规定上市车型一律要通过,车
厂要公布测试数据.反观台湾?
再来说那些低价欧洲车就不安全的,vw golf算是国民车了吧,从最低配的汽油车型到golf
r车体都是同条产线,一样要跑过NCAP,何来差异性?
日本车没有比较不安全,国产化的日本车我不敢讲
重视点自己的生命目前还是欧洲车较为坚固,至少人家按部就班,被动安全又给足,尤其是v
olvo xc那个0死亡率的纪录

国产就是不安全 这早就是公开的秘密了 除非经济不允许 不然

重安全的都买进口车了

还有材料科学上的限制

不是什么系 是哪里产 国产真的别拿自己生命开玩笑

铝罐车越来越少了 现在新车车室都蛮硬

国产除非有公开撞测成绩 不然都是一样铝

https://i.imgur.com/1ToxkVh.jpg给你参考~

一张保丽龙要参考啥

超跑级溃缩设计，好东西不买吗？

1.进口车平均来说比国产车好 但NCAP只测在"当地"销售的车 总代理进口车下产线后就准备上船了 根本不在NCAP抽测

ARTC说撞测结果厂商可以自行公布 但是哪家国产有公布撞测？ 是不是根本不敢公布，撞起来太差不敢面对？

母体中 说进口车都有过NCAP撞测是误导 事实上不只日系欧系车也会偷料 像Skoda偷保杆内铁 Volvo偷膝部气囊2.国产车偷钢材焊点 就车厂觉得台湾是人命不值钱的次级市场 Cost Down发大财比较重要反正我国自己的NCAP出现前 就是只有道路实撞供参考而已

要便宜又要省油车子自然不能太重，当然要多偷一些啊！而且，我发现我的车子也被偷蛮多料……qq

应该不是日本车不安全，是国产日本车不安全

钣件不会薄啦，一薄整体公差都不对了，焊点和用低强度钢材倒是真的

1.台湾上市前也是要撞测通过 2.欧洲车上市前没有一台能通过NCAP撞测，因为NCAP做的是“开卖后”的市面随机抽查

只有纳智捷才是标准国产车吧，其他挂日本品牌的都是照日本的图纸跟规格去按图制成的，会讲偷料偷焊点是真知道还是假知道阿?

羊毛出在羊身上，通常内装越漂亮的要小心一点，因为都偷在你看不到的地方

之前RAV4卖美国就针对副驾多一块 其他地区就没有换料很正常 中国奔驰之前就把铝合金换成铁

请问没内装又铝的鸭鸭怎么办?

我国NCAP就算真的有 你觉得做的到市面随机抽测吗还是会跟车商要车 然后受到特规车？收到特规车

按图就是同型车有分A body, B body两种规格啊XD

本来就是，除非经济能力有问题，不然正常谁要买国产。

the偷

乱误导什么东西 欧美车上市没有要过NCAP好吗 欧美上市前要过的就是类似台湾ARTC 欧美NCAP是上市后的抽测 完全不懂NCAP在那边大放厥词 还有妳指控的那家现在改生产韩车了

你讲的一样车型焊点变少板材变薄是指ek9跟k8吧?小心版规3另外美国没有ncap

除非从零件或设计端不然看不出钣材厚薄啦 防锈漆、底漆、金油层这些厚薄就影响很大了而且NCAP拿高分的车也不是靠把钣金加厚

有啊。 lancer不是有公布吗 只是老板颜色跟乡民相反所以意义不大

小心板规3

非公正第三方(NCAP) 车厂自行公布的意义本来就不大

美国的日系车撞击测试都很高分

上面有人误解第三方撞测很大XD就是随机抽样上市车，厂商闪不了才可靠

第三方是IIHS吧

欧洲的ncap也是阿，日本也有一个而且他们是选标配的，台湾这种塞牛肉到顶规做法会炸