国惨国残车重视安全的先驱绝对不是日系品牌
而是Ford,所以Ford虽然修得痛快修到想挂绳上吊
但是还是能在台湾撑下来,为什么?
前几代Foucs都比前几代神A还硬得多,板上都有文章了
所以造就日系车不安全的刻板印象,元凶根本是和泰严董(裕隆-中华)这些厂商吧
为了赚钱,就偷料,所以一堆日系国残铝罐车
去看看日系车在IIHS和EURO NCAP的撞测成绩,根本是优等生好嘛
现在IIHS,拿TSP和TSP+的绝大多数都是日韩厂牌
以前HYUNDAI和Kia被人笑连北美穷人都不屑买,现在呢?
该批判该加油的是严董之类的好嘛?
作者:
inezfan (小芳)
2019-07-18 13:17:00还在硬，是车体结构设计才是安全指标
作者:
jacvky (风华绝代的正义)
2019-07-18 13:18:00看了一下近几年NCAP和IIHS报告，日韩车根本屌打欧美车
作者: color529 (color) 2019-07-18 13:18:00
又是刻板印象！偏偏ford iihs撞测也不怎样
作者:
deann (古美门上身)
2019-07-18 14:23:00拿神A跟Focus比好了 到底谁比较硬呢
作者:
ChinaGy (偶不素426)
2019-07-18 14:56:00安全性不只是比硬 妥善率也是阿 不然开到一半突然变速箱挂了 你能说这台车安全性比较高？
作者:
chungj (msck)
2019-07-18 15:11:00你说新cvt 挂点喔
作者: Qaaaa (小Qa) 2019-07-18 16:41:00
笑了 先有VSC的车当年可是被福迷笑翻天 操控好不用VSC
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2019-07-18 16:45:00没有公开撞测成绩的话，老实说车祸都只是个案不过可悲的是我们只能参考这个另外我觉得不是福特耐撞，是早期日国产车太软XD日厂本身进步，加上生产逐渐模组化才改善
作者: silence5105 (Silence) 2019-07-18 17:17:00
国产撞测真的要公开一下比较好，不过撞测跟实际感觉应该还是有差？实际有车重车轻问题跟车高问题例如车重的撞测差的欧美进口车，撞上比较轻的撞测相对好的日本车，前后撞车高年份一样，差别差低一点分数的重车跟高一点分数的轻一定点点车
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2019-07-18 17:25:00还有现场车速，看照片也不会知道大车重量差就没办法了，车祸照片货车一般都没啥事不过撞测一直有在加强，也许哪天也会放进去
作者: silence5105 (Silence) 2019-07-18 17:31:00
如果撞墙电线杆那没意外是重车分数低一点吃亏，但是重撞轻..好像又不太同
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2019-07-18 17:33:00撞电线杆最可怕，车碰车其实大多会作用力弹出去怕的是弹出去撞到静止物，那个动能是车子完全吸收尤其是小面积的东西，像前几篇vio s很像电线杆撞烂
作者:
vanjoey (氵早月 吉页)
2019-07-18 19:53:00车重赢一半，福特就是比日系同级重100kg以上，撞测就是看不出这部份